“打趴下，爬起来，活下来，向前走”
一年多前的“十一”黄金周，宜宾丰川动力科技有限公司（以下简称“丰川动力”）第一次面向市场推出小批量产品，海拔3000米左右的毕棚沟景区采购了30辆搭载两档电驱动系统的电动观光车。
但接下来的几天，电动观光车坏了一辆又一辆。公司的博士工程师们，左手拿氧气瓶吸氧，右手钻车底修车，还要忍受景区修车师傅的白眼。
接下来的一年多时间，这家头顶清华大学“博士团队”光环的创业公司，一直奔走在应对各种挑战的路上。
“市场给我们狠狠上了一课”
第一代产品卖了不到10套，团队差点散伙
清华大学汽车工程系博士后陈红旭，带着4位清华同学，回到家乡宜宾创业，创立丰川动力，这在当地传为一段佳话。
走进宜宾市高新技术产业园区叙州园，占地50亩的丰川动力研发生产基地就位于这里。公司副总经理雷大泉带我们来到厂房，一批长约一米的电驱动桥堆放得整整齐齐，“它是电动汽车的‘心脏’，相当于燃油车的发动机+变速器。”雷大泉说，这是公司的主要产品，其核心竞争力在于全球领先的多档位电驱动控制技术。
这个技术方案是陈红旭在清华大学读书期间所提出，创新性地解决了电动汽车变速箱换档冲击大的技术难题。2017年5月，陈红旭和4名合伙人在清华大学只有15平方米的办公室里开始创业。几个月后，他们代表学校参加国际性的创客大赛，得了金奖，一战成名。私募基金、各地政府纷至沓来，其中，也有陈红旭的家乡宜宾。
2017年11月，丰川动力正式落地宜宾。陈红旭带领团队开始招引人才，开发产品。“一群没有市场经验的博士创业，开发出来的第一代产品极有可能是错的。”陈红旭说，因为他们没有做过调查，根本不知道市场需要什么产品。
生产线技术人员正在组装器件。
第一代产品是电动物流车动力系统，一共卖了不到10套。在他们的想象中，西部山区的电动物流车，应该需要搭载更强的动力系统来爬坡。但电动物流车运营不赚钱，厂商不愿意花钱去装可以让动力更强的变速箱，“市场给我们狠狠上了一课。”一年多的努力，好不容易把技术转化成了产品，结果居然卖不掉，博士团队深感挫败，大家垂头丧气，想散伙了。
这时，有人出主意，解散太可惜，要不换赛道，重新找细分领域。初步调研发现，云贵川渝的景区大多在山里，景区载游客的电动观光车要装23个人，加起来有接近5吨重，因为找不到能爬陡坡的电动车，只能用燃油车爬陡坡。陈红旭眼前一亮，“那行，就再试试。”
经过潜心研发，2020年上半年，电动观光车动力系统终于成功生产，可以推向市场。但陈红旭发现，市场没了。
“拿到订单，活下来”
天无绝人之路，这条路走不通就换一条
疫情袭来，很多景区基本都处于关闭状态，产品无处可卖，公司再次遭受打击。
好在防控措施有力，到2020年下半年，有景区恢复营业。他们接到了一笔可观的订单，毕棚沟景区要采购30台电动观光车，指定搭载他们的动力系统，要求“十一”黄金周之前交货。
陈红旭和技术人员一起探讨产品。
“产品总算是卖出去了！”陈红旭开心地签了合同，但等待他的却是一场“惊吓”。
5月9日，在丰川动力的厂房里，陈红旭、公司技术总监隋立起、原毕棚沟景区修车师傅夏代春讲述了同一个“不堪回首”的“十一”黄金周故事。
由于产品没有经过严格的环境适应性测试，故障率非常高，这批电动观光车投用的第一天，就有一半的车不能动。隋立起带着3个工程师，没日没夜地修车、更换配件、修改控制参数，“一人发了3个氧气瓶，抱着氧气瓶一边吸氧一边修车。”
“十一”黄金周毕棚沟景区游客爆满，但电动观光车频繁出问题，影响周转速度，游客下山等待时间超过两小时。在宜宾远程指挥的陈红旭，看着滞留游客的视频，“恨不得找个缝钻进去。”
“我们有技术，但严重缺乏工程经验。”陈红旭叹了一口气，“没有人告诉过我这些，这是在学校学不到的本领。”
之后一个多月，陈红旭又接到毕棚沟景区的电话——下雪路面结冰，有没有办法让电动观光车在冰面不打滑？这是几乎不可能完成的任务，但为了证明团队的实力，他接受了。
工程师调试参数。
公司的技术团队在宜宾找了一座山闭关，往陡峭的山路上洒水，模拟低附着系数路面，计算出不打滑的边界条件。一个月后，工程师们再进毕棚沟。
下雪之后，只有装了他们动力系统的车不打滑，还特别能爬坡，在高海拔高寒高温高湿地区，都能稳定运行。“一下敲开了阿坝州和甘孜州的景区市场，找到了我们的生存空间和价值。”陈红旭说，从把事情搞砸到重新证明自己，2021年电动观光车动力系统卖出了1000多万元。
今年年初，他准备大干一场之际，再次遭遇疫情反复，“景区又关了，开年100套已经谈好的订单，飞了。”
怎么办？陈红旭和团队又开始寻找新的细分赛道，“疫情之下，景区会关，环卫车总要扫地。”于是，他们开始切入电动环卫车动力系统。
公司仓库。
各地加大基础设施建设的背景之下，电动重卡需求量增加，他们开始研发电动重卡动力系统。在拿到上百套电动重卡动力系统订单时，陈红旭长舒了一口气，“总算又可以续命了。”
目前，他们还跟国内两大知名汽车厂商合作，联合开发电动乘用车动力系统，“这是一个万亿级的蓝海市场。”
从2019年5月生产出第一批产品，三年时间，丰川动力更换了5个细分赛道，电动物流车、电动观光车、电动环卫车、电动重卡、电动乘用车，每一条路都走得跌跌撞撞。但陈红旭说，“天无绝人之路，这条路走不通就换一条，拿到订单，活下来，一直向前走。”
“创业就是一步步被市场教育，然后变得强大”
陈红旭：我们的核心竞争力就是变速技术，那么逻辑就是以它为原点，不断拓宽应用场景。不管是做电动物流车、电动观光车，还是电动环卫车、电动重卡、电动乘用车，核心都是我们的多档位动力系统。你看我们厂房里的标语：敢于先想，勇于先试，善于先成。有想象力，有开拓精神，是我认为团队最可贵的东西。
陈红旭：很多次。我们创业的过程就是一步步被市场教育的过程。第一代产品，电动物流车厂家不愿意买，我给他口水都说干了，说装了变速箱以后就可以装更多货，这个账能算过来，可他就是不信。后来我明白，一个创业公司是没有办法去教育市场的，你不是国际巨头，你说的话人家不听。我们是在被市场教育，鼻青脸肿之后，逐步变得更强大的。
陈红旭：不甘心、不服输的信念。我们在学校拿了一堆创新创业大赛奖项，回到家乡戴着清华博士团队的光环，这些在市场的惊涛骇浪之下都没用。我们早已不是象牙塔里的博士了，激情不断被残酷的现实打熄火，靠着不能倒下去的信念跌跌撞撞往前走，一步步锤炼我们的技术和产品，这才是企业过硬的实力。
这个过程中，也遇见过很多温暖和惊喜。比如我做梦都没想到毕棚沟的修车师傅会来，他一开始质疑，后来被我们的技术折服，看到了市场的发展前景和团队的发展潜力，年近50岁还义无反顾来宜宾投奔我们。这种被业界技术人员认可的感觉真好，给予了我们莫大的鼓舞和激励，也是支撑我们往下走的动力。
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