2022-07-15 10:16·智己宁波
从油车过渡到电车，不少用户可能会对“能量回收”有些疑惑：能量回收是什么？“松电门刹车”就是能量回收吗？开了能量回收就会晕车吗？…
在第4期的PEDIA中，我们曾提到智己L7的One Box方案具备及的优势。本期PEDIA将解决两个问题：能量回收究竟是什么？智己L7的能量回收对用户的出行又有何帮助？
能量回收，回收什么能量？
减速的过程，其实就是车辆动能→克服摩擦力所产生的能量，其中就包括风与车壳的摩擦（风阻）、轮胎与地面的摩擦（滚阻）及制动盘与摩擦片的摩擦（制动阻力）。
如果能把这些散失的能量收集再利用，就能提高能量利用效率。然而，风阻和滚阻主要取决于造型、车重等“天生条件”，基本不能回收，制动阻力就成了能量回收的“主战场”：通过简单的松电门或踩刹车，L7不仅能完成安全制动，还能将这部分的能量重新收集利用，这就是车辆的“能量回收”。
能量回收的原理是什么？
简单来说，就是在减速制动时，车辆主动阻力的作用下，车轮带动驱动电机转动，进一步促使电机产生电流，给电池充电。
电车制动以及能量回收状态图
再详细点说，其实就是法拉第原理：转子永磁体在车轮和传动机构的带动下高速旋转，并且被定子绕组线圈切割磁感线，定子绕组随即产生反向感应电流通过电机回充到电池，并在此时对转子产生反向扭矩从而阻止车辆向前行进，以此实现车辆减速。理论上，产生的反向扭矩（电制动）占比越高，能量回收则越高。
L7的能量回收机制是？
与普通新能源车的能量回收方式不同，L7采用了能量回收效率更高为协作式再生制动系统（CRBS）。在CRBS中，制动踏板与液压机构解耦:踩下踏板时，L7并没有真正触发液压机构进行刹车，而是向车辆传输了一个信号：在这个距离中，需要减速多少？减速需要多大的制动力等等…通过这个信号，车辆能判断到底是用电制动能量回收减速好？还是用卡钳和刹车盘摩擦减速好？抑或是二者结合的方式减速好。
CRBS核心工作流程
采用CRBS的好处，正是提高了电制动能量回收的占比，能进一步提升能量回收效率。这也是智己L7所采用的完全解耦One Box方案能量回收方式，使得L7的续航能力更上一层楼。
One Box原理
值得一提的是，智己L7能量回收是主动式、分等级的，既能调节松电门的能量回收等级，也能保持踩刹车的能量回收效果。
其中，能量回收共有4个等级：
①关闭能量回收；
②低能量回收，松油门滑行距离较长；
③标准能量回收，松油门滑行距离短；
④自动能量回收，可根据车辆工况，自动调节能量回收等级。
主动式、分等级的能量回收，让L7不仅能拥有持久的续航能力，高效利用每一度电的同时，还能有效缓解电车能量回收所导致的晕车问题，让每次旅途更加舒适、省心。
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！