钱塘江观潮指南来了

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钱塘江观潮指南来了！这些点位不宜观潮，建议选择公共交通出行

中秋假期，除了赏月，最让人期待的就是观潮了。

八月十八潮，壮观天下无。

小伴们可以参考下方的潮汐预 ，挑选合适的时间和位置，观赏壮观的钱江潮。

水利部门提醒：

今年多点位不宜观潮

浙江省水利厅温馨提醒，目前，钱塘江北岸秧田庙至塔山坝段海塘工程（堤脚部分）仍在紧张施工中，施工范围遍及周王庙、盐官、丁桥和黄湾4个镇，涉及海塘全长25.6公里，其中堤脚加固长16.5公里。百里钱塘综合整治提升工程一期（盐仓段）也在加紧施工中，影响范围主要是老盐仓到下沙间7.09公里的江段。

受围堰施工影响，以下四段钱塘江海宁段观潮封闭江段不宜观潮：

①盐官上河闸往西约2公里的江段

②盐官七里庙到九里桥约2公里的江段

③丁桥污水处理厂以东约2公里的江段

④老盐仓到下沙间7.09公里的江段

钱塘江的涌潮潮景壮观之处往往也是危险之处，涌潮的推进速度及摧毁能力非血肉之躯所能抗衡，速度最快时可以达到10米每秒，相当于百米跑世界纪录的速度，其压力高达7吨/平方米。

水利部门提醒前去观潮或钱塘江边活动的市民，要增强自我保护意识，珍惜生命，选择安全区域和地段观潮活动，服从现场巡防喊潮人员的指挥和管理，不要越过防护栏到江滩、丁字坝等上面去游玩，更不要在江中游泳。在观潮过程中，追求视觉效果要以确保安全为前提，切不可因贪图一时之痛快、逞一时之勇猛而招来生命之虞。

杭州 资料图

交警建议：选择公共交通出行，务必注意安全。

观潮活动期间，杭州公安交警也将对部分路段进行管控，保障潮涌时周边道路通行安全。

计划去观潮的小伙伴，一定要收藏这份观潮交通指南，提前做好出行规划哦。

杭州 资料图

之江路沿线

1.当潮水来临时，在之江路1号坝附近对所有进入东面机动车实施分流，禁止机动车（含公交车）由西向东通行。

2.视情在之江路之浦路口对西向东车辆进行临时管控，禁止机动车进入之江路之浦路口以东段。

3.视情在之江路复兴街（白塔岭）对之江路东向西车辆进行分流。

4.当上述仍不能缓解堵情时，视情在之江梅灵路口、之浦路枫桦路口、之浦路云和路口对进入东面、北面的机动车辆实施分流，引导车辆改经之江大桥、梅灵路等道路进入主城区。

5.观潮节活动期间，之江路（五云中路至虎跑路口）、蔡永祥纪念馆周边，禁止车辆违法停放。非机动车禁止在之江路南幅道路停放，统一停放在之江路北侧人行道上。

按核心区、警戒区、控制区、封闭区4个区域逐级管控。

核心区：下沙区域之江路的学林街至学源街段、1号大街至智格路段，江东区域的一工段、外六工段、外八工段为观潮安保核心区。9月12日至14日，对管控区实行机动车严控措施，并按指定停车场停放。

警戒区：下沙区域的之江路沿线除核心区外均为警戒区，潮水到达前一个半小时至潮水结束后半小时禁止车辆通行；江东区域一工段至外八工段除核心区外均为警戒区，其中四工段至外八工段允许社会车辆沿江堤单边停放。

控制区：下沙区域之江路一号路口范围合围区域，控制区内（含边界道路）除之江路外允许车辆单侧停放；江东区域外八工段至二十二工段为控制区，9月12日至14日允许车辆通行及单侧停放。

封闭区：一工段与萧山分界点进行交通管控，850磐头指挥部为封闭区，禁止车辆通行。

往海宁方向货运车辆的交通管控：为确保海宁国际观潮节的游客及车辆安全，9月12日至14日，禁止过境货运车辆沿文海路、千帆路进入海宁辖区；禁止过境货运车辆经文海北路、之江北路由南向北驶入海宁辖区。

停车管理：本次观潮活动共设置临时停车场地4处，分别为：P1外四工段至外六工段江堤临时停车区（1000个车位，机动车、非机动车、摩托车），P2外六工段至外八工段临时停车区（500个车位、机动车、非机动车、摩托车），P3外八工段至外十工段江堤临时停车区（500个车位，机动车、非机动车、摩托车），P4外十工段至二十工段江堤临时停车区（500个车位，备用），下沙区域分流区周边道路均允许有序停放（约1500个）。

萧山区域

1.阳城大道、观十五线、创业路、南阳大道、南虹路等禁止货车、农用车、电瓶三轮车及危化品运输车辆通行；

2.阳城大道、观十五线通往江堤的路口，禁止机动车、非机动车往江堤方向行驶，适时启动观十五线封闭管控；

3.根据实际交通流量，视情启动阳城大道（红十五线至南阳大道）南向北单向通行；关闭红十五线红山互通下匝道，禁止车辆往阳城大道方向通行。

4.散场时，根据道路实际情况，视情对创业路、阳城大道、红十五线、南虹路等道路相关路口实施临时交通管控措施，实施从观潮区域由内向外的单向通行。

官方解答：为什么西站的大天窗选择这个形状？

不久前，杭州西站主体电源工程完工，西站站房顶部约1.25万平方米的采光天窗点亮。

天窗中心的深蓝向外扩散成天蓝色，像一颗珠宝，点缀着城西的夜色。

为什么杭州西站的天窗采用这个形状？余杭发布做了解答。

阳光从大天窗落下，如同穿过云雾间隙。

西站天窗的形状，在设计初期就已经有了雏形。

2018年5月16日，新建杭州西站站房暨站城综合体建筑概念设计方案征集活动启动，经过多方审议，筑境设计与铁四院联合体的设计方案走到了最后，方案中大天窗的形状就已经确定。

经过1年的深化，西站枢纽开工前一个月，在市城市规划展览馆中，西站站房设计方案首次公诸于众，大天窗的设计保留了下来。

为何保留？被称为建筑“第五立面”的屋顶，是城市建设中尚待开采的“宝地”，也是体现建筑“个性”的一个相位。西站的大天窗，代表着西站所处的“云城”意象。

最终的设计方案中，西站的一系列组成部分，与杭州云城相呼应，都被冠以“云”字头——“云门”“云谷”“云厅”……而大天窗在意蕴上，也与“云”息息相关。

据西站枢纽站房设计团队介绍，如果将屋顶的四角看作云，大天窗象征着云雾的缝隙。如今走进西站候车层——“云厅”，屋顶通体白色，配合78米的无柱空间，仿若悬浮在“云厅”上，阳光透过大天窗照射进车站，确实能体会到她所描述的阳光穿过云雾间隙的感觉。

自然光透过大天窗与“云顶”

成为指引旅客候车的“导航”

饱含意境、呼应理念，似乎能解释大天窗设计的缘由。但回到车站最基础的旅客集散功能上，大天窗同样扮演着重要的作用。

俯瞰西站，大天窗东西向贯穿整个屋面，与之相对应的，是贯穿站房东西的“云谷”。视线下沉到标高0米的城市通廊层，进站换乘国铁的旅客，可通过“云谷”中部大型扶梯上云厅候车，就在扶梯与云厅的衔接处，设置了一个大型的“玻璃罩”——“云顶”。

阳光透过大天窗，穿过“云顶”，可以一直通达线下空间，正好起到了指引的作用，吸引着进站的乘客向光线充足的地方走，在空间上做了一个暗示。

而大天窗南北向的延伸，除了在美学上的考量，也保证了整个“云厅”各个方位都有充足的自然光源，配合照明资源的分区管理，人工光源将和自然光相互配合，柔和地作用于整个云厅。

目前西站站房装饰装修已基本完成，正开展各项系统调试。西站开通后，站在“云厅”内，大天窗带来的美感与通透，或许会给旅客留下深刻的印象。

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