“上牌的时候车子肯定不是这样的，是上牌之后把电池换了。”在菜市口路口，一辆“白牌”电动自行车引起了交警的注意。原装电池被改装为更大容量的电池，导致高度超出原车电池舱。
将安全作为核心的北京电动车新规实施半月，北京交管部门已处罚电动车各类违法行为已近2万起，识别非法改装的“白牌车”是其中重点，最高可处1000元罚款，并收缴违法车辆。
从严查非标电动车上路到提供充足的公共充电桩，一系列配套措施正在稳步跟进。但在整个电动车的安全闭环中，这却不是全部。二手电池去了哪？淘汰掉的超标电动车又去了哪？在防止存在安全隐患的拆解零件“乔装打扮”重新流入二手市场方面，一道道“幕后防线”已然拉起。
小区防线：“火眼金睛”劝退入户电动车
家住朝阳兴隆家园的金女士最近注意到了小区的新变化：“别人把电动车推进电梯的时候，广告屏会发出语音提示，提醒电动车不能入户。只有把车推出去才会关电梯门。”
今年10月31日，超标电动车过渡期大限已至。11月1日起，不合规的电动车上路将面临处罚。新政剑指的也是近些年来超标电动车所带来的一系列安全问题，以及部分电动车主为了增强续航擅自改装蓄电池所带来的安全隐患。
数据显示，今年以来全国已发生电动车火灾1万多起。从起火原因看，电气故障是造成电动车火灾的主要原因，占62.1%；而过充、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。
而电动车安全问题，在防改装、防上路的同时，更重要的便在于“防上楼”。今年8月1日，应急管理部发布的《高层民用建筑消防安全管理规定》开始实施，已经明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，对拒不整改的最高可处罚1万元。
如何避免居民将电动车或电动车电池带回家充电，除了法律法规的完善，“智慧消防系统”的作用超乎想象。兴隆家园所使用的系统是目前主流解决方案中的一种，即在电梯内安装智能摄像机，录入电动车、充电电池等物体的外形特征。当有类似物体进入电梯，会立即被监测设备识别，发出语音警 提示禁止电瓶车上楼，或通过云平台推送给相关负责人，电梯门无法关闭，直到电瓶车退出电梯才能恢复正常。
另一种智慧系统则主要通过电气数据进行分析。通过对楼层用电行为管控，精准识别电动车充电行为。当电动车接入或存在其他电气火灾隐患时，会自动 警并将数据上传至平台，识别准确率高达95%。
同时，辖区电动车的充电点位都能够接入该平台，对电动车充电的运行情况进行评估，提升自防自救水平。该系统也在部分街道、小区陆续落地。
应急救援部消防救援局局长琼色在11月8日的新闻发布会上表示：“现在有的居民小区在电梯间安装了智能检测系统，一旦电动自行车进入电梯就发出警 或者电梯停运，效果不错，我们认为有条件的地方可以借鉴。”
北京商 此前在海淀区城市大脑也看到，通过智慧社区平台，在小区中布设传感器，可以为小区打造安全防护体系。电瓶车入梯，进而要入户充电，这种情况在智慧社区平台能够实时监测到 警电梯内的视频动态。工作人员介绍，在小区户外充电桩建设完毕后，再有电瓶车入梯，不仅能够识别电瓶车，还能够让电梯自动停止运行，来规范居民充电行为。
不过总体来看，北京各地区正加快安装电动车充电接口。如西城区在今年1-10月，已新增6800余个电动车充电接口，同时近3000个电动车充电接口正在安装中。西城区消防支队防火处相关负责人表示，将根据各个街道、社区的具体情况，通过走访、调研摸清电动车充电设施的数量需求和位置需求，尽快实现全区电动车充电设施全覆盖。
“下一步，将推动建设更多停放、充电场所，跟进出台这些场所的消防安全标准，推动实施固定充电场所电价优惠政策，为公众安全规范使用电动自行车提供更好保障。”琼色介绍。
电池防线：回收之后统一运往拆解机构
为电动车提供更多充电场所，能够从源头上避免电动车入户充电，减少事故发生后人员伤亡的可能。更进一步来说，提高电池和充电器质量，保障好电池安全是根本。
根据北京市交通综合治理领导小组下发的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》通知要求，废旧电池要按正规渠道和方法处置。北京市目前具有废铅蓄电池收集资质的企业共有13家。
为保证安全，存放电池的库房都经过安全改造。地面采用环氧自流地坪，具有耐水性、耐酸碱性等化学特性，同时进行了防渗透、防酸等处理，避免污染土地。由于北京没有专门的电池拆解厂，电池在回收之后，将被统一运往外省的拆解机构。
但关于锂电池回收方面，王开黉表示，目前尚无成熟的处理方法，国内外也正在加快研究中。
同时，新能源汽车动力电池正迎来第一波退役潮。而在动力电池梯次利用之中，曾有观点认为可交由低速电动车使用，但相关标准仍未明确。
地区防线：杜绝非标车流向其他二手市场
除了废铅蓄电池的回收，在超标电动车整体回收方面，北京市也建立了完备的体系。北京市7月发布的《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》要求，充分发挥市场机制和本市既有再生资源回收体系作用，以车辆“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径。
家住东城区的张先生有辆长期闲置的超标电动自行车，由于没有换购需求，就没有参加前段时间门店的“以旧换新”活动。最近，他接到小区通知，要求尽快处理该辆电动车。
这让张先生犯了难，超标电动车无法再上路行驶，推行不便，如何带去回收站点？在小区物业的帮助下，他打通了北京市发布的超标电动车回收企业电话，对方表示可以提供上门回收服务，最终以100元的价格成交。
会否有二手电动车流向河北等新国标尚未落地的市场？肖丽丽直言，曾两三次接到过河北地区收购者的电话，希望高价回收车况较好的超标电动车，“但是这种我们都是直接拒绝的。必须要在有正规资质的企业里面找合作单位”。
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