汉EV自驾新疆伊犁，动能回收高达40千瓦的坡，你见过没有

这是我前往琼库什台村的途中，我驾驶一辆比亚迪的纯电动车汉EV去往目的地没有充电桩的地方，新疆特别大，驾驶纯电动车来新疆，一定是要提前计划好路线和充电续航，不能盲目计划目的地，从特克斯到琼库什台村一个单程是90公里左右，来回180公里，中途有三个下坡和下坡，去程海拔有大几百的抬升，按照在高海拔得上上下下的能耗计算，最多百公里电耗在20度，你的车辆的电池存量大于50度，你来回就没有任何问题。

我是杜思聪，在大理做了八年家具生意的八零后，2020年，成功抵达珠峰大本营，同年冬天一天时间穿越了丙察察，2021年，我又驾驶着汉EV踏上了新疆之路。

进新疆这一路，走过了一千多公里没有充电桩的德马高速，进出一千公里没有充电站的罗布泊镇完成了穿越，对于纯电动车来说，真的挺自豪的，现在我还在新疆的路上行走。

对于纯电动车来说，其中一个最大的乐趣就是下坡了，车辆在下坡状态下那就相当于捡钱模式开启，这是特别的开心，最大效率的执行动能回收模式，回收更多电量存储到电池里面的最好的办法就是打开自适应巡航ACC了，这样在下坡的时候他会把车速控制在你想要的速度下坡，并且能最大程度地回收电能存储到电池里面，我现在的动能回收功率达到了25千瓦，这样的下坡的坡度基本保持在了4度左右了，4度的坡度比，是比较大的坡了，这样的动能回收如果是持续一段时间，回收的电能是相当可观的一笔了。

下完大坡就继续开始爬坡了，但是这一段路的路况特别的车道特别的窄，如果要安全行驶，过弯速度真的不能超过30，超过30过弯，你很有可能就控制不了车辆的速度，会处于一个比较危险的状态，而且这段时间来琼库什台旅游的自驾游的车辆特别多，每一辆自驾游的车辆的驾驶技术都不尽相同，所以这也是这条路风险的一个因素之一。

在往前走到这里的时候，基本上就能看到有树木森林了，但是这里还有有几段路面是非常危险的，我指的危险是说如果开得过快，像类似我这样的轿车会有爆胎的风险， 他有几段路在有沟的地方的柏油路面会有突然的下沉，这个完全是来不及反应的，而有的路段是有突然的路面抬升，这个抬升宽度会有个60公分左右，但是抬升的高度是比减速带高太多了，如果你在这样的路面开得过快，一定是出问题了。

就在我还这样猜想的时候，路边已经有一辆车在这里发生了侧滑了，原因就是开得过快，到了这样的路段的时候来不及刹车，轮胎直接爆了，车辆失去控制，侧滑到了路边，虽然车辆没有翻车，但是能看到驾驶员蹲在路边应该也是被吓呆了。

看到这个牌子的时候琼库什台村离我已经很近了，只有几公里的路程了，从这里开始，海拔将近200左右了，气温一下子变得凉快很多，特别的舒服。

在过森林检查站之前，这里有一个停车场的观景台，有一个看着像本地人样子的商贩在这里售卖松子，有好几个品种，我买了一份最贵的一百二十块一斤的松子。

快要到琼库什台村子的时候，有一个大下坡，特别特别的大坡度的下坡，这个回收功率高达40千瓦，这样高的回收功率的坡度，在日常的道路中，几乎是碰不到的，实在太大了，这坡度。