一提到超跑，总有某样能让人津津乐道的话题，488的涡轮增压，911的后置后驱，GT-R的2.7秒破百，但是快归快，但是提完车买回来不改成自己喜欢的模样，总感觉还是差点什么，还是不完美。
先说一下个人感觉，声浪对于超跑来说是最重要的组成元素之一，低速的时候可以稍为低调点，但跑起来之后必须高调，这样才对得起“身份”，3000转是个分水岭，超过之后排气会启动直排模式，快速排走废气，让转速攀升得更快，这样大排量发动机优势才能得到充分的发挥。说真的，V10发动机8500rpm时的巅峰表现，绝对比初恋还难忘。
既然今天的主角是一台V10的自吸，那么我就想磨叽磨叽关于自吸的那点事儿
自从第一次尝试开过大排量自吸，我才终于理解为什么有钱人都特别迷恋大排自吸的车，为什么各大厂家的头牌顶级超跑什么大牛，雷克萨斯LFA，阿斯顿·马丁VANTAGE，法拉利458，保时捷CarreraGT，玛莎拉蒂MC，奔驰AMGSLS，我只能说自吸大法好。
开过挺多大排自吸，要说比较舒服的个人感觉V8陆巡就不错（我说为什么车主开了快十年还不舍得卖）不是因为不坏是因为太舒服了，自吸的线性跟一直踩一直有的感觉的确是涡轮给不了的，但是说加速的话，那说是涡轮我不反驳哈哈哈
还有对于超跑来说，除了原厂自带的车身线条空气动力学意外，还有外观碳纤维饰件也能起到一定作用，比如尾翼下扰流侧裙，风刀等等等等，作用就是把通过底部的气流理顺，不但能过创造下压力，还能让车辆在高速行驶时保持平稳可控。对于极速超过300km/h的超跑来说，这真不是开玩笑的。压低车身保持抓地力，增加车身空气流动等等等等
好了不多废话了，吹上瘾了还有点哈哈哈
接下来直接进入主题吧
我突然想到一个笑话，有个人看手机上的爆改跑车视频，开玩笑地跟我说，“这人家迈速表转的tm比我转速表还快”哈哈哈当时我真的笑拉了哈哈
我们下期再见！
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