直升机机载电子设备TAC/COM系列VHF电台NT030-NT150工作原理-C

直升机机载电子设备TAC/COM系列VHF电台NT030-NT150工作原理-C

直升机机载电子设备VHF电台NT030-NT150虚拟化仪表试验器设计-4

编写:贺军

1、概述：

“直升机机载电子设备TAC/COM系列VHF电台NT030-NT150” 是“NAT”公司的系列产品。

Tac/Com系列收发器的设计是为了满足执法部门和公共服务/公共安全小组对战术调频通信系统的困难的机载要求。

Tac/Com系列的无线电控制头为最多四个收发器系统的战术无线电控制提供了一个集中的位置，这可以是NAT或其他制造。提供了每个无线电信道的字母标记或识别，以及接收和发射频率的显示，以简化所选信道的导频识别。

Tac/Com收发器系列设计为了用于飞机，这些部件组件也可以在车辆应用中操作（当正确订购时），为通信货车、紧急现场协调或监控提供同样的能力。

Tac/Com收发器系列使用先进技术的微处理器控制的频率合成，和NOVRAM通道数据存储来提供其强大的功能。收发机本身是完全模块化的，便于快速维修和服务。

Tac/Com系列收发器可以在整个Tac/Com系统架构中实现完整的功能操作，并在广泛的射频频率范围内提供灵活的操作。

使用串行和并行调谐的组合，这些收发器提供了一个简单的具有强大的通道能力。收发器的设计也一样支持对DES 1027或VGE格式的完全加密功能，无需修改。

也完全支持低音频(CTCSS)音调编码的压制和DPL编码，这些快速锁定合成无线电支持不同级别的扫描，如“PRIORITY”优先级或“SCAN”扫描列表格式。这些模式可以在操作员的完全控制下模拟多个“保护”接收器的操作，并可以在系统软件（控制头）中进行改变。基本无线电在2片非易失性存储器中存储32个频率，其中任何一个或全部都可以根据操作员的需要由Tac/Com系统控制头改变。

“直升机机载电子设备TAC/COM系列VHF电台NT030-NT150虚拟化仪表试验器” 是用于检测试验“机载电子设备TAC/COM系列VHF电台NT030-NT150”各项技术指标的设备，检测程序编程按照直升机维护手册“23-12-81”编写检测程序。

“直升机机载电子设备TAC/COM系列VHF电台NT030-NT150虚拟化仪表试验器”

系统连接如图所示：

直升机机载电子设备VHF电台NT030-NT150虚拟化仪表试验器设计-4

直升机机载电子设备TAC/COM系列VHF电台NT030-NT150工作原理-C

第2.0节安装:

2.3.2、注意事项：

所有的音频线安装都可能因不正确的接线和屏蔽而严重退化，并可能导致更高的串音、嗡嗡声和接地回路干扰。在与无线电台安装进行音频线路时应考虑这一点。

2.3.3、布线和布线：

对于屏蔽线应用，使用乙烯-四氟乙烯共聚物M27500或“Raychem”规范44(81044）屏蔽线与“Raychem”0140或同等焊料套（用于屏蔽终端），以实现最紧凑和容易终止的互连。根据您自己的需求，请自行定制第2.4节中的安装图示例。

从电线端部到屏蔽端部允许3英寸，使保护罩易于安装。注意，发射机罩是一种“翻盖”型，并在接线完成后安装。

。建议使用A3A慢吹保险丝或断路器。（28VDC电源）。

同轴电缆应为RG-58 C/U或类似的毫米级全覆盖同轴电缆。在UHF频率下，可能需要使用双屏蔽RG-223/U，或大直径RG-213/U，以减少电缆损耗。特氟隆介电电缆鼓励高于甚高频频率，或电缆运行超过8英尺。请注意，在超高频频率下，即使运行时间很短的电缆损耗也可能会使ERP降到规格的50%以下。

为了防止类似系统之间的射频干扰，建议VHF COMM和VHF FM同轴电缆运行广泛分离，或使用三轴电缆，外屏蔽仅在一端（收发端）与机身相连。在通信密集型应用中，糟糕的电缆路由和屏蔽可能会极大地影响所有系统的性能。症状将是虚假的压制开放，RFI和混乱的接收信号。

射频电缆必须整齐地端接（焊料或压接），并进行短路（不连接到收发机时进行测试！!)在系统检查之前。避免同轴电缆发生急弯。3°半径)，以防止严重的反射，特别是在超高频频率。

2.3.6.4、系统交互：

驾驶飞机，并检查所有功能的电平和操作情况。显示对比度/调光可能需要进行调整，以供机组人员充分观看。

确保任何发射功能与接收的导航设备或其他接收功能之间没有任何交互影响。如果遇到这些问题，可能必须改变天线的放置或电缆路径。确保与Tac/Com控制头操作和ADF性能没有任何交互。

如果存在干扰，可能需要重新定位或重新布线。

2.3.6.5、最终检查：

离开飞机前，请确保所有配套接头都牢固地固定在TAC/COM控制头上。

同时，确保机组从前面板牢固地固定在飞机上。确保Tac/Com收发器牢固锁定入托盘，所有配套连接器牢固固定。

如果所有功能都令人满意，一旦所有需要的日志记录并完成MOT/FAA文件工作，飞机可能会发布服务。

2.3.4.4、天线:

机载VHF/UHF天线如图所示(天线视图-1)：

正确的天线放置和安装是实现最佳的性能的关键。一般来说，保持所有天线尽可能广泛和清晰。

任何大型机身障碍物。避免放置任何放置类似频率的天线的位置。特别麻烦的是通讯和甚高频调频天线在接近。

底部安装的天线在飞行中表现最好，但在测试期间在地面上表现最差。超高频天线将因机身或稳定器的“掩蔽”效应而严重退化，并且通常在底部安装时提供最好的性能。

任何叶片或鞭子天线必须被地平面表面(金属、接地材料)的半径等于天线的高度，作为绝对极小点接地不良会导致整个机身产生严重的反射功率和高水平的RFI。

在天线处保持电缆弯曲最小，如果需要急弯，则使用90度弯头适配器。避免天线位置会被油、水、燃料或污垢污染，因为这样会降低性能。

机顶支架（靠近转子叶片）允许不会严重退化，但不应靠近甚高频AM COMM天线，否则可能会产生串扰。

在甚高频系统上谨慎使用电缆布由和长度。尖锐的扭结、弯曲或螺旋电缆可能会对性能产生不利影响。电缆运行应尽可能短，以获得良好的性能。仅使用高质量微额定电缆（RG58C/U）、微波额定电缆（RG214/U）或带特氟龙电介质的长时间运行电缆。

机载VHF/UHF天线如图所示(天线视图-2)：

机载VHF/UHF天线如图所示(天线视图-3)：

如果可能的话，应始终使用“N”型配件，以防止随时间的推移而退化，并提供最佳的阻抗匹配。

2.3.5、天线选择指南：

本指南显示了一些行业标准的天线，它们可以与NAT NT系列收发器一起使用，并在可能的情况下给出了一系列的机械选择。

2.3.5.1、甚高频低频天线30-50MHz范围:

收发器：NT30A/B

Tryvec / Avant；（类型）

AV224（-15至-6dBi）：（弯曲刀片状）

AV402（-10至-4dBi）：（鞭子状）

AV404 (-3dBi avg.)：（鞭子状）

AV430（-8至-4dBi）：（鞭子状）

AV504 (-3dBi avg.)：（弯鞭状）

Comant：（类型）

Cl-233：（鞭子状）

Foxtronics：

FLX-30508：（Active有效的） *

*福克斯电子公司的天线将以相对较低的损耗调整所有频道。需要外部耦合器(Foxtronics)，以及从NAT （RS12-020）的一个接口适配器。

损耗超过-6dBi的天线(相对于各向同性源的dB)将显著降低发射功率和接收灵敏度。特殊订单，固定调谐，窄带宽，单频鞭子可从“Comant”获得。螺旋缠绕飞机CB鞭式天线（天线专家等）也可以减少长度，以产生在更高的30MHz – 50 MHz范围内的频率损失非常低的谐振天线。请注意，这些带宽将非常窄，必须非常仔细地调整（通过切割）。

在这种频带分裂中需要大量的地平面面积，而较差的天线位置可能会在不同的频率下产生非常大的失配损失。

2.3.5.2、甚高频高频天线136 MHz – 174 MHz范围：

收发器：NT136

控制：

D和M型：C-63-4

天线类型：鞭状

控制：Cl-l77-1

天线类型：鞭状

收发器：NT150

控制：Cl-292-4

D和M型：C63-4/A

天线类型：鞭状

控制：Cl-292-3

D和M型：C63-3/A

天线类型：弯曲鞭状

控制：Cl-145

天线类型：叶片

D和M型：Cl-177

天线类型：鞭状