近日，2019年的沃德十佳发动机榜单出炉了。
与去年相比，今年榜单上的自吸发动机明显增多，数量与涡轮增压发动机平分秋色。而在“新能源”领域则包括了纯电动、燃料电池以及混动三种形式！
沃德十佳发动机基本是每年年底最受关注的汽车类奖项，原因非常简单，那就是亲民！要想入选沃德发动机的评选资格，首先要满足的条件就是在北美地区销售，其次入门版车型售价不得高于6.3万美金（约合44万人民币）。如此一来，沃德十佳发动机榜单虽说不适用于全世界各地，但对于一般消费者来说，还是具有一定的参考意义。
雪佛兰6.2L OHV V8
搭载车型：雪佛兰Silverrado（索罗德）
最大马力：420匹
峰值扭矩：623牛·米
全尺寸皮卡是最有美国风格的车型，再加上大排量的V8发动机，绝对能散发出迷人的魅力！而雪佛兰Silverrado上面这台6.2L的V8发动机也是本次沃德十佳里面排量最大的发动机。
这台代号为L87的大排量V8发动机能够入选本榜单的主要原因，是它在电气化系统上进行了更新。首先这台发动机拥有17种汽缸工作模式，可以有效平衡动力和燃油经济性。其次它可以在8缸和4缸工作模式中随意切换，从而达到节油目的。最后得益于DFM系统的加持，发动机可以在一秒钟的时间内做出80次决策。
福特5.0L V8
搭载车型：福特Mustang Bullitt
最大马力：480匹
峰值扭矩：570牛·米
在去年沃德十佳发动机的评选中，福特这台Coyote V8发动机就曾登上过榜单。而在今年，由于该发动机增加了高压直喷系统，使得它再次登榜！此外，新发动机缸径从93mm增加到了93.2mm，让它的排量从4951cc变到了5035cc。
在其它技术应用上，这台5.0L V8发动机采用了等离子电弧工艺内壁喷涂技术，且压缩比提升到了12:1的水平，同时特制的凸轮轴，更大的进排气阀门，以及调整过的排气歧管，直接让发动机的红线转速达到了7500转！
克莱斯勒3.6L V6发动机
搭载车型：Ram 1500
最大马力：309匹
峰值扭矩：365牛·米
虽说这台发动机用在看起来毫无技术含量的皮卡上，但它却加入了今年最为火热的“48V微混”技术。通过48V电机的加持，使得该发动机的燃油经济性比老款有了18%的提升！这对于一台外形看起来十分“油老虎”的车型来说真的实属不易！
宝马B58 3.0T L6
搭载车型：宝马X5
最大马力：340匹
峰值扭矩：450牛·米
虽然同是B58引擎，但全新X5的发动机与目前5系、7系等40i车型搭载的稍有不同，可以看做是技术升级版本。
由于升级了缸内直喷、排气歧管、正时链条等技术，这台新B58发动机的性能相较于老款有了一定提升。其中高达350Bar的高压喷油嘴可以让汽油的雾化效果更好，从而提高燃油经济性和动力表现。
其实宝马的直6引擎一直是沃德十佳常客，在宝马获奖的34款发动机中，有28款是直6发动机。这也就是直6发动机是宝马灵魂所在的真正原因。
福特3.0T V6柴油发动机
搭载车型：福特F-150
最大马力：250匹
峰值扭矩：598牛·米
这台代号为“Lion”的柴油机于2005年在澳洲面世。得益于福特对它进行了全面升级，该发动机凭借着出色的燃油经济性（综合路况7.8L/100km）彻底打动了沃德的评委。
除此之外，这台柴油涡轮增压发动机还配备了几何可变涡轮增压器，可以大幅度缓解涡轮迟滞现象。同时，为了满足美国50个州的排放标准，Lion还配备SCR尿素催化系统，使它的颗粒物排放大幅度降低。
日产2.0T VC-TURBO
搭载车型：英菲尼迪QX50
最大马力：272匹
峰值扭矩：380牛·米
2.0T VC-TURBO目前已经完成国产，大家可以在QX50和天籁上见到。其实这台发动机能够入选沃德十佳，大家应该并不吃惊。但为了研发它，日产足足耗费了日产20年的时间……你受得了吗？
日产的VC-TURBO发动机通过一套连杆+偏心轴机构，实现了压缩比在14:1和8:1之间切换。在低动力输出时，发动机会一直使用高压缩比来实现节能减排，而在高负荷工况下，发动机将使用低压缩比释放更多动力。
如此一来，这台发动机不仅拥有了高燃效，同时还拥有不错的动力输出！相信也正是这个黑科技，彻底打动了沃德十佳的评委们！
本田2.0L阿特金森循环发动机
搭载车型：雅阁混动
最大马力：145匹
峰值扭矩：175牛·米
如今，本田的i-MMD混动系统已经更新到了第三代。凭借着出色的燃油经济性，让本田实现了对于丰田混动的“逆袭”。而这套混动系统中的2.0L阿特金森循环发动机则是最大功臣。
本田通过减小缸内摩擦，提升EGR（废气循环）效率，让这台2.0L自然吸气发动机的热效率高达40%，成为本田有史以来热效率最高的产品。
现代120千瓦氢燃料电池
搭载车型：现代Nexo
最大马力：163匹
峰值扭矩：395牛·米
续航里程：612公里
在历届的沃德十佳发动机榜单中一共出现过三款氢燃料电池车型，但令人意想不到的是其中有两款来自于现代！相比起上一代入选沃德十佳的途胜氢燃料电池系统，Nexo的氢燃料电池将续航里程足足提高了40%！
燃料电池的原理其实就是“电解水”的逆反应，因此排放物只有水！相比于普通纯电动汽车，氢燃料电池直接解决了充电过于缓慢的问题，只需要5分钟的时间，它就可以像汽油车一样将氢燃料补满，丝毫没有续航焦虑！
现代纯电动系统
搭载车型：现代KONA新能源
最大马力：204匹
峰值扭矩：394牛·米
续航里程：415公里
与特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt、日产聆风这些根据纯电动车平台开发的车型不同，现代KONA新能源与其汽油版共享平台。因此该车对电池、电机的布置要求十分苛刻，如果设计不合理，将直接影响车内空间或者续航里程。
现代则对KONA电机布置进行了重点优化！使得它与汽油版本相比，在空间上没有任何的偏差。同时它使用了由LG和SK提供，密度高达141.3Wh/kg的电池组，这个数字基本是目前三元锂电的顶尖水平。
雷克萨斯混动系统
所搭载车型：雷克萨斯UX
最大马力：178匹
峰值扭矩：205牛·米
雷克萨斯UX 250h使用了代号为M20A-FXS的2.0L阿特金森循环发动机。相较于之前的1.8L混动系统，这套全新混动系统在PCU的体积上缩小了20%，并且E-CVT变速箱的尺寸也缩小了约30mm，同时降低了25%的摩擦损耗。如此一来，全新的这套丰田混动系统又上升到了一个新的台阶。
总结
相较于2018年的榜单——《2018沃德十佳发动机 | 新能源直逼涡轮霸主地位！大排量自吸仅剩苟延残喘！》，今年的帮榜单可以清楚地发现大排量发动机并没有完全消失，甚至还出现了增长的趋势！此外，3款涡轮增压发动机的排量也并不小，而且在技术上也均有革新。至于马自达压燃黑科技为什么没有上榜，可能是因为全新昂克赛拉还没有上市的关系吧！
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