最近，我又收了一台极品好车。收车过程无比顺利，但收完之后的过程比较坎坷，我因为失信怠慢了这位车主，甚至一度被车主拉黑了。
但相信我，我真的不是一点作为都没有，详情看下文。
这位卖家其实在一年之前就跟我有一面之缘，那时候山东的一位粉丝，看上了北京的一台大众CC，找我去鉴定。那个CC的原车主就是他。
等于他家的两台车，都卖给我了。上一次是最美神车CC，这一次，是加价神车，来自沃尔夫斯堡与上汽的结晶途观。
图文部分
（去年9月的朋友圈）
去年9月，当时我们约在了花乡附近见面，看车看了很久。
其实已经确认了各方面都没问题，但我坚持要上架子，去了附近几个修理厂都没有工位，我仍然不放弃，坚持找到一家4S店，悄悄塞给售后师傅50块巨款，最终折腾下来，终于成交。
这位车主当时脸色已经有些不好看了，不过好在最终功德圆满、顺利成交，否则我敢打赌车主杀了我的心都有。（在此郑重提醒各位看了半天又不买的哥们，做人要机智，在卖家脸色不对之前，请记得悄然系好鞋带，做好战略撤退准备。）
山东哥们开着这台“大众有史以来最漂亮的车”，高高兴兴地回家去了。不过这一年多来，我有事没事会调侃他几句。
烧不烧机油啊？
漏不漏机油啊？
水泵又该换了吧？
空调是不是不凉了？
求估算此车主心理阴影面积……
写这篇文章之前，我特意又问了一下他，然而他毫不介意，并向我丢了一大篇感想过来。
写了这么多，我只看到了那句“水泵漏水”。（羞羞脸）
不过他的CC，车况就不用多说什么了。毕竟二手大众过去快一年了，才漏个水而已。已经够让人惊喜了。
有趣的是，当时我们戴的手表都是一样的（都挺穷的，抱头痛哭中），山东粉丝大呼有缘，神情激动。不过当时我并没有告诉他，其实我是从某宝买的，不过花了700块而已。（原价3580块）
絮絮叨叨写上这么一段，其实是为了说明，虽然大众毛病可能比较多，但是二手车是讲究一车一况的，口碑再不好的车，只要前车主养护得当，车况不错，一样可以放心购买。
这话由我这个日吹说出口可能不太合适，但事实就是如此。
说回这位CC原车主，因为我检查这台CC浪费时间过多，他当时对我可能有点不满，但今年他想买个10万以内的老奥迪A6L，却突然一下子想到我了，联系到了我。
他早就听说老奥迪A6L毛病比较多，自己心里没底，不敢下手。
虽然卖车的时候看我比较不爽，但真到自己买车了，可能觉得我这种比较“墨迹”的风格更加谨慎、胜算更高吧。
因为他只有一个指标，所以必须把途观卖了，腾出指标去收A6L。
我们之间达成了一些PY交易，我免费帮他找台精品A6L，不收服务费，车况我负全责，还包了一些整备项目。他把车低价卖给我。皆大欢喜。
刚看到这车的时候，我第一印象就特别好。车内虽然有一些零碎杂物，但整体洁净素雅，连一点烟灰都没有，使用痕迹极少，一看就没出过大力。
内饰的卖相也极好，而且不是因为刚刷洗过才这么新，而是本身就有这么新。因为座椅上能看出有细微的脏污痕迹，如果是刚洗过的车，肯定是特别一尘不染的那种。
途观到目前为止只发展了两代，第2代才上市没几个月。我们这辆11年5月上牌，属于2.0T四驱菁英版，当年新车指导价28.18万元。
不过这只是它的指导价而已，市场终端一车难求，要想拿车至少加价两三万。之前这位车主当时买的是1年以内的二手准新车，说出来你可能不信，他花了27万。
可能有些人会觉得，新车才28.18万，二手车居然花27万，简直信仰无敌。但你要知道，当时新车落地要花到34万左右，而且还一车难求。大众在中国市场的受追捧度，不是这个行业的人，也许会觉得难以置信。
我还记得这辆刚上市的时候，各路媒体舔着个脸，都说大众发布了“小途锐”。直到今天，还依然有不少媒体这样描述途观。大众爸爸控制舆论的力量令人生畏，我服。
就是不知道大众什么时候也能来找我谈心，教我怎么换个角度看大众。（来啊，快活啊）
一开始看到这车才5万公里，说实话我是有怀疑态度的。
但我把记录调出来之后，就几乎没有任何疑虑了。
这车记录极其齐全，从出厂一直持续到2016年10月，最后一次保养的最大里程不过才区区4.2万公里，即使它最后这一年，满世界疯跑最后调表成5万公里，差距也不会很大。
其实还有一个特别好的方法，就是用诊断仪去查变速箱里程。
譬如这台途观，它的记录从出厂一直持续到2016年10月。而2016年10月之后的记录为空，假设这一年它跑了4万公里，那么真实里程就是8.2万。
而我们看记录，是看不出任何结果的，因为它记录真的很全。
从磨损痕迹也完全看不出来，5万公里和8万公里真的不会有啥区别。但这个车，绝对不可能存在调表行为。
这车在卖车前几天刚查过变速箱里程，所以它的里程数不可能为假，除非这车更换过变速箱。
这个方法会比“查维修保养记录”来得更直接有效。因为现实生活中，不可能每台二手车都全程在4S店保养，绝大多数的二手车，可能过了3年质保期就没在4S店保养了。
如果我们买二手车，每台都强求一定要“全程4S店保养”，那我们可选的范围将大大缩小。但有了这个方法，我们选车的范围将大大增加。
底盘部分同样让我感觉很惊喜，非常之完整。
拆开下护板之后，这车漏油之处相当少。因为大众是漏油专业户，所以这一度让我怀疑自己买到了一台假大众。
为数不多的几处漏油，后驱动桥半轴胶套算一个。
这种问题完全没有必要惊慌，也没有必要大动手术，十有八九只是因为密封钢圈螺丝松动，只需用化清清除掉污垢，然后用螺丝刀紧固一下，问题即可搞定。
为了这种问题，大动干戈没有必要，保持原状反而更好。尤其对于一些即将卖车的人来说，如果为了这类问题，把半轴取下，原本这车很完整没动过，但拆换之后，反而会让很多买家迟疑了。
人家会怀疑这车是不是有什么问题？
大梁、骨架、悬架全都很完整，粗壮的下摆臂给人很强信心，德系车在底盘扎实感方面，确实不是日系车能比的。
这也是两国地域的不同造成的，德国是西欧平原地形，四通八达的高速公路贯穿全国，甚至还有全世界闻名的“不限速高速”，你可以尽情释放右脚，将胯下的机器性能发挥到极致。凡是汽车爱好者，没有不想去不限速高速上释放一把的。所以德国造车，喇叭声巨大，底盘调教都偏硬朗，极限相对都比较高。
而日本地形多山，道路狭窄，本国资源匮乏，所以造车尽量以简洁耐用为主，底盘偏软偏舒适，追求做工的精致和内饰的居家舒适，喇叭声细若雅迪。总之各有长短吧。
发动机、变速箱下方才是真正让我惊喜的地方，大众爱漏油已经不是什么新鲜事儿了。途观除了爱漏油，还存在漏水现象。
因为它之前的水泵是塑料材质的，强度不够，因此时常会存在漏水现象。而很多车主在遇到麻烦的时候，往往维权无助，大众对此心知肚明，在后期的途观上改进了这个问题，但对之前的客户就是不闻不问。
那些年很多人对大众的态度由追捧变为厌恶，其实糟糕的服务态度是让事情恶化的更大原因。
有一种爱护叫做“过度保养”，不知道车主是受了4S店忽悠还是自发行为，底盘的胶套、摆臂衬套他竟然全部换新，难怪开车的时候感觉底盘紧凑无比。
其实这车才不过区区5万公里，衬套胶套都完全没有更换的必要。半轴胶套都没有任何漏油痕迹，整车质感强悍无比，何必换呢？
不过这种土豪钱多的行为，倒是对后任车主造福了。毕竟这车过了6年了，衬套、胶套全换新，等于这些胶套的老化年限又往后拖了6年。
因为途观是直喷发动机，所以存在有积碳的通病。
不过车主早已清洗过进气道，也多次清洗过缸内积碳，节气门也早已清洗完毕。通过购买大众，车主俨然已经变成懂车小达人。
途观的“油气分离器”也存在问题，经常导致油气分离不干净，进而将机油带入进气歧管、气门、燃烧室等，造成机油消耗过大，同时还会让节气门、进气道积碳过多。
你可以通过拆洗进气道来延缓这种表现，但治标不治本。
唯一值得庆幸的是，根据很多途观车主反馈，在跑高速状态下，油气分离器效果显著，反而是怠速的时候，因为废气管端存在负压，所以机油消耗反而更大。所以经常市区走走停停的朋友，油气分离不彻底现象相对会更严重一些。
发动机表面几乎没有什么油污，机油加注口旁边有一些油星，但那不是气门室盖渗漏出来的油液。
说实话，看到一台大众一点侧漏都没有，这种惊喜感是要比其他车高的。
好比一个经常考90分的少年，如果有一次考了95分，大家丝毫不会觉得诧异。
但如果一个经常挂科的骚年，有一次突然超常发挥，考了95分，大家一定会纷纷侧目而视，满脸讶异。（当然了，估计会怀疑这个骚年旁边坐了学霸）
当时检查完毕没有问题之后，我们迅速谈妥了价钱。
随后我就直接换了油水，把该整备的地方全整备妥当了。这车前任车主养护极佳，该换的东西早已更换完毕。
雨刮水、防冻液、助力油、刹车油也都该换的换，该加的加。
到了这一步，基本整备都已经收拾完毕。不过握D而论，前任车主整备过的地方，才是真正省钱之处。
比如这车有个通病是“正时链条脱齿”，那是因为原来的正时链条是五片装的，相对单薄，在受热状态下容易拉长，加上途观烧机油，机油供应量不足，正时链条得不到有效润滑。因此有很多车在几万公里就脱齿了，症状表现为突然就点不着火了，如果强行点火，又会造成气门顶歪，总之让人蛋疼。
但这位前任车主通过购买途观之后，潜心求学，早已通晓一身汽修理论，只恨不能亲自干。他早已去4S店更换过升级版链条，自费2000解决这个问题。
轮胎也全部都是16年出厂新胎，新换不久、胎毛还在。轮毂也几乎没有刮伤，光鲜亮丽，除了这些，刹车片也是新换不久的。
就连刹车盘，车主都做了更换，这又是一个“过度保养”的例证。刹车盘10万公里才需考虑更不更换，因为有些车主驾驶习惯良好，刹车较少，基本靠油门控制速度，那就还可以再往长开都没问题。
还是那句话，虽然这种行为看起来很浪费钱，但浪费的是前任车主自己的钱，对后任车主，有百利而无一害。
整体成色根本就没什么可挑剔之处，当天收了这车之后，另外一位准备卖宝来给我的粉丝，同时看了这车，对这车车况赞不绝口。
但他的宝来我最终没收，因为表显里程9万，但实际上公里数早已突破18万。这不是重点，关键是那车其他方面的表现也不尽如人意。我不会因为18万公里就pass掉一个车，但会因为综合车况不满意而拒绝。
当时花乡贩子给他出价4万，因为他想让我给他找CC。同时知道我卖车特别快，所以他特意来找到我，问我收不收。我看过车之后表示不太感兴趣。他听过我对车况的描述之后，心里着急了，问我多少能要。我当时说不是价格的问题。他转身想去找原来那个花乡贩子出掉算了。
我虽然自己没收他的车，但连忙拉住了他，给他支了个招。我说你如果就这么贸然又回去找之前那个贩子，那人肯定不会4万收。因为他都已经给你 了4万了，你转身走掉，肯定是又到处询价去了。
你能回头去找他，肯定是因为没人能出到比4万更高的价钱，那他肯定会杀价。而且本来贩子收车的时候，都有个习惯，就是 价比较高，但真正到了成交那一步的时候，又会找尽理由杀价，真正落到你口袋里的钱，肯定会比他 价低。这种俗称“做菜”的行为，在二手车买卖中屡见不鲜。
我给他支招说千万不要就这么贸然回头去找他，最好的方法等他回头过来找你，或者是假装不经意从他家门前经过，然后等他再问起这事儿，你再跟他谈，这样才有主动权。
这位小哥悟性极高，第二天竟然用了一个更机智的方法，把自己车子生生多卖了4000。详情见上图。
不过说实话，能以这个价钱收他那台老宝来，十有八九是因为收他车的贩子，已经有了准户。
当然了，花乡车商收车一般都不在乎公里数多不多。反正到了他们手里，转出来再卖的时候，公里数都不会多。
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