“慢火车”上的“暖男” 列车供水员他一干就是16年

水烧开后，李香兵到车厢给旅客送水。

早上5点就开始烧锅炉

尽管已经立春，但是贵州的天气夜晚依然寒气逼人，寒风吹在身上，如针刺骨。2月20日早上5时，在车厢里值了一夜班的李香兵就忙着给列车上的锅炉生火烧水了。他要在9时列车始发前把水烧好，让旅客一上车就能喝上开水。李香兵是贵阳客运段遵义西至重庆5630次“慢火车”上的供水员。今年春运这趟“慢火车”没有停运，李香兵便更加忙碌了，他要继续他的“暖男”角色，在寒冷的冬季为旅客提供充足的开水。

他一干就是16年

“现在大多数列车都用电来烧开水，很少有用煤的，但这趟‘慢火车’就用煤。作为一名列车供水员，供水工作看似简单但责任重大，而且也不轻松。”李香兵说。

16年前，李香兵是一名列车员。当时，列车要配备锅炉车，车队考虑到李香兵平时工作踏实认真、责任心强，就把他送到学校学习列车锅炉的操作技能。“当我得知被选上去学习锅炉操作技能时，心里很高兴，虽不是万里挑一，也算是百里选出来的几个。”李香兵回忆起当时的情形，依然很自豪。在外人看来的“苦差事”，李香兵一干就是16年。在许多乘务员眼里，烧锅炉还真是一个技术活。由于每次运来的锅炉用煤产地、品质不同，发热量和着火度差别很大，加之列车上可能发生倒灌风现象，要烧好锅炉并非易事。“曾经发生过开车后几个小时都没把水烧开的情况。”李香兵说。

火车上的“暖男”

一次，李香兵没有提前对生火用的木柴进行检查，点火时才发现这些木柴材质硬，很难点燃。李香兵折腾了近两个小时，满头大汗，脸黑如墨，锅炉里的煤依然没有燃烧起来，只好打电话求援，请小站送来轻质木柴，这才把煤点燃，烧好开水。

“这趟车没有空调，冬天车厢里温度低，锅炉不仅能给旅客提供开水，还可以为重点旅客提供温暖。”李香兵说。

“过去，每到春节这趟‘慢火车’都要停运，加上冬天公路常结冰，我们也就很少出门了。今年好，‘慢火车’继续开。”71岁的尤大爷说，他是这趟车的常客，也是李香兵的老熟人，几乎每个周末都要坐这趟车去桐梓看孩子，“小李是个好同志，每次坐车他都给我送开水，下车时还帮我拿东西，真是很感谢他。”

每到夏季，重庆气温常常高达40摄氏度，而车厢里锅炉位置的温度更是高达50多摄氏度，要保证列车开水供应，必须把3个保温桶装满，每次下来，李香兵都是又累又热，回到乘务室时，衣服早已被汗水湿透。“兵哥不善言辞，但他是一名勤奋和热心的职工，平时无论谁有啥困难，他都会主动帮助，从不计较个人得失。”在列车长颜允萍眼里，李香兵就是旅客的“暖男”、同事们的好大哥。