污染源精确监测，济南道路空气质量实行“奖优罚劣”

今年PM10、PM2.5浓度还要力争改善10%

2018年，济南的空气质量状况在169个重点城市中退出了后20位，控制质量有了很大的改善。谈起2019年的目标，侯翠荣表示：“我们今后对大气污染治理的目标不会是只盯在名次上，而是要盯在空气质量的具体改善，以及市民的获得感、市民的切身感受方面。”

每一项空气指标的改善，都会让市民的呼吸更畅快一些。2018年，济南的空气质量综合指数改善了10.5%，PM2.5改善了16%，其中去年6月到9月，PM2.5更是达到了国标水平。“国家给京津冀地区设定的目标是用15年时间来实现达标，而我们去年已经有四个月实现达标，这给了我们很大的信心，我们也想着把达标的时间逐渐延长，最终实现全年达标。”

据侯翠荣介绍，2019年年底前，济南的可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)年均浓度要力争比2018年改善改善10%左右，二氧化硫、二氧化氮持续改善，良好以上天数持续增加，并且完成国家、省给济南下达的2019年空气质量改善目标任务。

“为了实现这些目标，济南要组织全市的工业污染源开展达标提升行动。”侯翠荣表示，还要推进锅炉和窑炉深度治理，强化对燃煤单位煤质监管;巩固工业企业堆场整治工作，落实推存封闭、抑尘措施。“我们还要加快完成莱城区和钢城区无组织排放整治，组织对‘蓝绿名单’企业开展抽查抽测，对不符合条件的企业取消其蓝色、绿色环保企业资格。”

济南将划定国三以下柴油车限行区域

“2019年，我们还会加大机动车排气污染治理工作力度。”侯翠荣说，首先是要打好柴油车污染治理攻坚战，构建“环保取证、公安处罚、交通维修”联合执法模式，联合公安、交通部门定期开展专项执法和抽检工作，2019年底前，各区县至少设立1处柴油货车联合执法检查站点，并常态化开展监督检查。“还要研究划定国三及以下排放标准柴油货车及不符合监控要求的柴油货车限行区域。对于一些不符合排放标准的非道路机械，也将按照划定其禁用范围。”

空气质量实行量化考核

排名靠后要被罚款

去年，建设2000个空气质量微站年初被列入政府为民办的实事之一，并与当年7月完成。“我们建设的2000个微站，最密的地方间隔不到500米，远的也都是公里级的。”侯翠荣表示，这些微站，每隔几秒就可以传回一个数据，让 格员能够第一时间去处理，及时解决或者上 污染空气的问题。

不仅是固定的片区可以找到具体的责任人，因为有了精准的数据，道路上的空气污染情况也可以实现量化考核。据侯翠荣介绍，在这些微站中，有300个是安装在出租车上的移动微站，这些出租车经过的路段，空气质量状况会被划分为红、橙、黄、绿四种等级。“我们将城区的道路划分为1021条，每一条道路都明确了责任街道。”侯翠荣说。

根据考核的情况，每个季度将以县区为单位进行结算，首次结算的结果很快就将公布。“我们对去年四季度进行了量化考核，根据结果，排名最靠前的区县将获得90多万的奖励，排名靠后的区县则将被罚90多万元。”侯翠荣说，通过这样的方式，不仅让治霾的责任更加明确，也让各个责任主体在做相关工作时能够更加有动力。