动车组使用石墨烯水性涂料的优势

伴随着高速动车组综合技术性能的提高，对列车的美观性、防腐性提出了更高要求，水性涂料体系的性能将迎接新挑战。目前，高速动车组的涂装多选用国外公司涂料，其成功经验是基于特定运营环境，由于国内运行区间温室跨度大，环境气候条件复杂，为了适应国内高速动车组发展的需求，与之相配套的高性能水性涂料技术需尽快自给。

动车组使用石墨烯水性涂料的优势

高速动车组涂料体系，除了保证与铝合金良好的附着力和防腐性能外，其硬度、光泽、耐介质性、防污性、装饰性、高速下减震和耐候性，必须具有优于常规涂料的性能。而涂料的耐风沙、耐污染和修补性能接受更严峻的考验。石墨烯水性涂料具有如下优势。

1. 优异的柔韧性及附着力

动车组在高速行驶中，所处环境温度在短时间之内发生急剧变化，这种温度变化将引起底材热胀冷缩，使涂层韧性变差，发生脆化和出现裂纹，导致涂层脱落、可剥离，从而失去防腐作用，故动车组防腐底漆必须具有与底材良好的附着力和韧性。加入石墨烯的防腐底漆，在气候急剧变化的条件下，也能很好地保持对底材良好的附着力和韧性，从而为底材提供良好的防护性能。

2. 更具环保的防腐性能

传统的动车防腐涂料，多采用锌黄、铬黄、锶铬黄等作为其防锈颜料来提高防腐性能，金属铬对人体有害，尤其是六价铬具有致癌性，底漆中含有铬等重金属颜料会在涂料制备施工及成膜后的使用中对施工人员造成严重危害，而对环境危害甚至是永久性的。我公司研制的含有石墨烯的水性环氧底漆，通过反复实验，耐盐雾测验，不仅能达到防腐性能要求，同时更具环保性。

动车组使用石墨烯水性涂料的优势

3. 漆膜耐磨性好

高速列车运行速度为200~400km/h，运行区间跨度广，受温湿度等环境因素影响复杂，并且部分地区风沙污染严重，这就要求高速运行动车的漆膜具备足够的耐磨强度，即漆膜兼具足够的硬度和韧性。而加入石墨烯的水性涂料，漆膜硬度可达4H，并具备良好的柔韧性；同时，漆膜表面光滑性好，漆膜抗划伤性优异。

4. 优异的耐候性

动车组车体装饰的失效主要表现为面漆的失光或变色，此外则是漆膜起泡、脱落、划伤和磨损等。由于动车的运行环境比较苛刻，对车体外侧面漆的光老化、粉化、脆化要求比较严格。加入石墨烯的水性面漆，其老化实验可达数小时。

5. 涂装工艺更具经济性、环保性

传统的空气喷涂作业方式，是以喷枪为工具，使用压缩空气为载体进行喷涂。在生产过程中，大量涂料以雾化形式散逸到空气中，不仅成本昂贵，而且会造成较为严重的空气污染。而在水性涂料中添加微量石墨烯（约2%到4%）作为导电剂后，可实现静电喷涂工艺，不但涂料利用效率高，成本相对降低，有利于环境保护，还具有生产速度快，装饰性能高等优点。

动车组使用石墨烯水性涂料的优势

6. 水性漆较高固含涂料更具环保性

一般固体份在65%~85%的涂料称为高固体份涂料，简称HSC(High Solid Coat)。HSC发展到极点就是无溶剂涂料，但通常使用的高固体份涂料中溶剂含量仍约占30%，而水性漆以水作分散介质，有机溶剂含量少之又少，不仅节省了大量资源，而且改善了作业环境，将污染降到最低。