二手车商要倒闭，继宝马奔驰后，奥迪也宣布“发票价”回收二手车

说起二手车，很多人也乐意在二手车市场里面“淘宝贝”，毕竟不是所有的二手车都不值得购买，因为各种各样的原因，二手车一度成为很多新手司机和老司机的首选。以低廉的价格购买一台性价比超值的二手车，既有面子，还能省一部分钱，这是通常的做法。以中国市场为例，以至于很多二手车商赚的是盆满钵满，但是，这种现象可能会就此止步。

后疫情时代，芯片的短缺依然困扰着很多车企，因为很多畅销的车型已经开始了断供。以宝马和奔驰为例，前期已经开始了二手车回购的风潮，此次奥迪也开始加入其中，都是为了能够在芯片方面做到回收再利用。

以奥迪为例，列举出了高价回收二手车的车型以及价格。例如2021款的奥迪A6L40/45h豪华动感/雅致的车型，回收价格高达38-40万。而2020款A6L40/45h豪华动感/雅致的车型，回收价格高达35.5-37.5万。而2019款的两款车型，分别开出34-35.5万的回收价格。

当然，这些车型的回收价格看似很高，但是其对应的条件也是比较“苛刻”的。特别提出以上车型的价格要求符合奥迪官方或者经销商官方认证二手车中心的标准，并且没有事故、无泡水车、无火烧、无涉水等对车辆造成比较严重的损伤，更不能有重大改装的情况出现。

而且在里程方面也给出一定的限制，2021款的车型里程数不能超过1万公里，2020款的车型不能超过2万公里，2019年的车型不能超过3万公里的里程。符合以上要求的车型，在回收的时候基本上都是以“发票价”回收的。

以2021款 40 TFSI 豪华动感型车型为例，厂商指导价为41.98万元起步，而在经销商方面可以以36.94万元就可以拿到手。而此次回收价格是35.5-37.5万元之间，相当于“免费”开一年以后还是能够以极高的价格进行“二进宫”，既能够满足个人的需求，还能够在二手车市场上面卖一个高价钱。

从目前二手车市场上来看，大多数的二手车都是以豪华车型为主。

不管是价格还是品牌来看，豪华车的二手车市场最受欢迎。而此次BBA统一“发票回收”，自然对于二手车商造成一定的打击。同样的车型、同样的车况、同样的品牌，自然经销商方面回收的价格要比二手车商方面要乐观，更加上经销商不会像二手车商那样讨价还价，只要符合相关的要求，自然车主更乐意去经销商处卖车。

买过车的车主清楚，之前由于没有出现芯片短缺的问题，经销商历来只卖新车，二手车基本上不会过问。所以导致出现了二手车商，但是卖车的过程都是由二手车商决定，总能够找出一大堆理由来降低车辆的价格，但是不卖又没有其他“出路”，自然低价卖给二手车商，然后二手车商经过改装以后再以高于买进的价格卖给其他人，这中间的利润率当然高的吓人。

相信BBA不是最后一家开始回收车辆，随着汽车芯片的短缺，越来越多的车企在没有芯片的情况下都会选择“回收”。从而为畅销的车型“添砖加瓦”，不然很难熬过芯片短缺的问题。而二手车商可能也会面临无车可收的局面，毕竟与经销商或者厂家相比较，更多的人还是选择厂家更多一点。

之前预测的是车企可能会难熬芯片短缺，这样看来，二手车商的冬天也不远了。起码到年底或明年第二季度，两者需要“同船共度”了。