车载氢能安全储存何不从固若金汤转到“漏洞百出”

中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，规划2025年氢能源车保有量达到10万辆，2030-2035年期间实现氢燃料能源汽车保有量100万辆。

氢能汽车产业链，储氢瓶的安全问题是氢能汽车能否快速发展的重要突破口。我国氢能更多的使用于重卡，在小汽车的发展上，储氢瓶的安全性和大小则直接影响了普及。

目前，国内应用较多的是III型储氢瓶（铝内胆纤维缠绕瓶），在国外应用较多的是Ⅳ型储氢瓶(非金属内胆），Ⅳ型具有优异的抗氢脆腐蚀能力，相对更安全；在和III型相同条件下，Ⅳ型储氢瓶储氢密度高出III型瓶40%，重量比III型瓶轻22.5%，制造成本只有III型瓶的63.5%，而且其由于内胆为塑料，不易疲劳失效，使用寿命较长，进一步降低了成本。按目前科技，Ⅳ型储氢瓶好像达到了材料应用的极限。这就是终点吗？显然不是！但重大突破口在哪里？如果从材料方面找思路，好像比较难！

车载储氢瓶发展趋势为安全、高储氢密度、轻量化、低成本、长寿命。要达到这一点，对材料的要求很高。我国储氢基础材料研究落后于世界其他国家，尤其是日本。日本的氢能源车研发走在世界的前列，氢能应用专利更是处于垄断地位。但储氢瓶目前也只是采用Ⅳ型瓶，说明储氢瓶发展已经处于瓶颈状态。

何不换个思路呢！比如从固若金汤思维转到漏洞百出！

以下为脑洞大开内容，权当一乐呵。如果能够向有关专家提供思路，那就善莫大矣。

经常看到 友说，开着氢能汽车犹如载着氢弹。虽然是调侃，但也反映一大部分人对储氢瓶氢气泄漏时安全性的担忧。目前，不管是III型瓶还是Ⅳ型瓶，其发展思路都是固若金汤思维，即防止氢气泄露出来，防止氢脆。但副作用就是一旦发生了危险，效果就如 友所担心的氢弹爆炸，而且越坚固，密封越好，爆炸威力越大！对车辆及人员的安全构成严重威胁！

大家都知道小孩子玩的氢气球吧，很多人都玩过，但大家怕氢气球爆炸吗？担心氢气球爆炸给孩子带来严重的伤害吗？好像没那么担心。因为都知道氢气球可以任意碰撞，挤压而不会轻易爆炸，一旦爆炸更多的是吓一跳，而不会造成肢体的伤害，更极少需到医院处理。 由此展开想像，储氢瓶在安全性方面，何不向氢气球借鉴思路？

思路是，在车上利用类似氢气球的软体来储存氢气，这个软体能防止氢气过快逃逸，有很强的延展性就可以了。就如气球，从那么小吹到那么大而不发生爆炸。软体外面，用 状的碳纤维缠绕做壳，壳的作用，只需起到阻挡软体爆炸时碎片四处飞散，为软体提高储氢压力提供一点支撑，塑造软体形状就可以了。这样做的好处是，一旦出现爆炸条件，软体轻易就会碎裂，其飞溅的碎片伤害小， 状结构可让软体类的氢气压力立即无障碍泄掉，不至发生聚发爆炸效应， 状壳又减少了软体爆炸碎片飞散，无限接近小孩子玩的氢气球爆炸效果（只不过这个气球稍大）。

这样软体储氢瓶，在重量方面，比Ⅳ型瓶减轻了一大一大截，在安全性方面，更是比Ⅳ型瓶有着无可比拟的优势，再也不用担心载着“氢弹”满街跑了。如果想法被实现，那么储氢瓶的问题迎刃而解， 友对安全性的担忧迎刃而解。