新型不怕冷锂电池问世

我们都知道，无论普通的电单车还是电动汽车，都使用锂电池作为动力。但锂电池有一个明显的缺点，那就是冬天特别不耐用，感觉冬天的锂电池特别虚。如何改变锂电池怕冷这个毛病，美国加州大学圣地亚哥分校（简称UCSD）提供了新的方法！

常见锂电池– 络配图

UCSD的一项新研究实现了在-40°C到50°C的宽频温度下工作的新型锂电池。该型锂电池使用硫制作电池阴极，这使得电池可以储存更多能量。

加州大学圣地亚哥分校

据UCSD介绍，通过将硫附着在塑料基材上来解决硫阴极降解问题。同时，新的电解质允许锂离子的均匀传输，因此它们没有机会粘在一起并形成枝晶。测试中，原型电池持续了200次循环，并在-40°C下还能保持超过 87% 的原始容量。在50°C时，电池的容量增加了15%，教授表示，因为更高的温度会增加电荷转移和锂离子通过电解质并扩散到电极上，因而推动了电池容量和能量极限 。

锂电池怕冷是顽症

尽管UCSD在一定程度上让锂电池怕冷的问题得到了缓解，但尚未解决根本问题。随着温度的降低，该型硫极电池的电量依旧会亏损。

冬天，亏电打不着火

锂电池材料昂贵

我们日常使用锂电池，明显感到锂电池价格昂贵。例如，购买新能源电动车，如果要换电池，你会发现换电池跟买新车基本一样价格。这说明新能源汽车的大头在锂电池上。

锂电池组

锂电池属于资源敏感型产品，其关键原材料镍、钴、锂等分布集中度较高且呈现资源垄断特征，容易形成资源对外依赖。自主可控是发展的前提，有必要加快探索替代技术路线。

锂矿石

研究电池耐低温，不应将视野只停留在传统锂电池材料上。为在未来新能源领域占领高地，我们应该努力探索非锂材料，加快材料和技术的自主化。

发展安全、廉价、耐低温电池是未来发展方向

镁、锌、钠等新型电池未来有望成为锂电池的替代品或重要补充。有研究发现，镁离子的理论体积能量密度几乎是锂的两倍，或将为电池提供高能量密度。

金属镁

锌电池受到关注得益于高安全性，锌电池使用水溶液作为电解液，取代了传统的有机溶剂，从而大幅降低了电池起火的风险。

金属锌

钠电池虽然在能量密度上不能媲美锂电池，但有着成本优势，由于制造钠电池和锂电池的大部分设备是相似的，现有的锂电池公司较容易转向制造钠电池，从而大幅降低生产成本。