《技术实务》第四篇知识点汇总

今天我们来对《技术实务》第四篇其他建筑、场所防火的第四章、第五章进行总结，我们先看一下章节目录

第四篇 其他建筑、场所防火

第一章 概述

第二章 石油化工防火

第三章 地铁防火

第四章 城市交通隧道防火

第五章 加油加气站防火

第六章 发电厂与变电站防火

第七章 飞机库防火

第八章 汽车库、修车库防火

第九章 洁净厂房防火

第十章 信息机房防火

第十一章 古建筑防火

第十二章 人民防空工程防火

第四章：城市交通隧道防火

1、隧道的火灾危险性及其特点

知识点1：火灾致灾因素

火灾至灾因素主要有以下三种：一是由于车辆自身故障导致在行进过程中起火自燃或发生车祸引起火灾；二是由于运输易燃易爆危险品的车辆物料泄漏遇明火导致发生爆炸或燃烧；三是由于隧道内电气设备或电气线路发生故障引发火灾。

2、隧道建筑防火设计要求

知识点2：防火分隔

隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许面积不应大于1500m2，隧道内的变电站、管廊通风机房及其他辅助性用房等，应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。

3、隧道的消防设施配置

知识点3：排烟模式

（1）纵向排烟 （2）横向（半横向）排烟 （3）重点排烟

（4）排烟设施：应能在250℃下连续正常运行不小于1.00h，排烟管道的耐火极限不应低于1.00h。

知识点4：消防供电

（1）一般规定

一、二类隧道的消防用电按一级负荷要求供电；三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电。

高速公路隧道应设置不间断照明供电系统。应急照明应采用双电源双回路供电方式，并保证照明中断时间不超过0.3s。

（2）疏散照明和指示标志

隧道两侧、人行横道和人行疏散通道上应设置疏散照明和疏散指示标志，其设置高度不宜大于1.5m。一、二类隧道内疏散照明和疏散指示标志的连续供电时间不应小于1.5h，其他隧道不应小于1.0h。

（3）电缆选择和线路敷设

穿管明敷时应采用阻燃耐火型电线，并在钢管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。

穿管暗敷时应采用阻燃耐火型电线，并敷设在非燃烧结构内，其保护层厚度不小于30mm。

第五章 加油加气站防火

1、加油加气站的分类分级

加油加气站建筑防火

（1）加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，罩棚顶棚其他部分应采用不燃烧体建造。

（2）加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。

（3）加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。

（4）锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。

汽车加油站的建筑防火要求

（1）除桥装式加油装置所配置的防火防爆油罐外，加油站的加油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。

（2）汽车加油站的储油罐，应采用卧式油罐。油罐应采用钢制人孔盖，人孔应设操作井。设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密封井盖和井座。

（3）加油机不得设在室内，位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱（栏），其高度不应小于0.5m。