纽约地标大桥的新防水系统

韦拉札诺海峡大桥（Verrazzano-Narrows Bridge）是一条位于美国纽约市的双层悬索桥，横跨纽约湾海峡，连接纽约市的史泰登岛与布鲁克林。最大跨径1290米，1964年完工之初为全世界最长的悬索桥，已服役超过56年。目前，该桥仍然是美国境内跨径最大的悬索桥。在纽约大都会区的很多地方，人们都可以看到它那210米高的桥塔。

美国桥谱记录显示，该桥总长7176米，距离水面198米，两座塔架各自含有100万个螺帽和300万个螺钉。主缆直径为11米，每条主缆内部由26108条钢绞线组成，所有钢绞线的总长为23万公里。由于热胀冷缩，桥面夏天的倾角比冬天小12度。

最近十几年，桥上的交通愈加繁忙，2019年大桥日均车流量已近19万。50年来，沉重负荷导致该桥上层桥面出现多处损坏，虽然铺设了新型的高性能桥面板，但高流量的交通负荷对使用了50年的旧桥结构还是造成了重大破坏。由于项目施工工期紧，纽约大都会运输局（MTA）一直在寻找一种快速施工的防水产品，并且可在极高的夏季温度和极低的冬季温度下使用。

Eliminator桥面防水解决方案。施工中分别采用两种颜色的涂层，原因是这种产品消除了脆弱的接头接口，能很好保护大跨径钢桥桥面，有效防止结构使用寿命内的钢腐蚀。据称，该产品系统可形成一层坚韧、灵活且无缝的膜，用于抵抗油、燃料、氯化物和稀无机酸的侵蚀，使防水层和铺路层可以像复合材料一样发挥作用。这种膜层承受极端天气的能力很强，零下16度到零上39度的条件内都可以完美发挥其性能。

维修工作分阶段进行。首先，为缩短工期，旧桥面被切割，按顺序逐一抬起、移出，然后用预制好的桥面板代替。这种方法能最大程度地保证桥梁交通。

除了做正交异性桥面防水，每段新道路还必须完成一些辅助单元的工作：指接节点的安装、桥梁屏障系、排水系统、沥青覆盖层、路面标志、上下桥面板的道路照明。总之，纽约该地区的人口稠密，因此桥梁业主方需要一套可以快速安装的产品。对承包商来说，这套防水系统通常在一小时内就能修好，而且耐久到足以承受沉重的负荷，这使得其他附属元件可以立即进入铺装状态。

“由于大桥只关闭了很短的一段时间，这对项目来说是一个至关重要的好处。”防水系统承包商副总经理Tom Carter说，“55,000平方米的新桥面板使用的是金属喷砂介质，即一种通过喷砂处理制备的材料。需要前期进行点粘附力测试，以确保防水系统能稳定地粘结到甲板上，这些准备工作需要提前完成。”

在现场,表面处理后,快速固化的甲基丙烯酸甲酯(MMA)底漆涂在基板的混凝土部分,而单独的金属底漆用于增强对钢的附着力。底漆有助于密封甲板，使用双色对比涂层，可以帮助控制和检测膜的喷涂完整性。

进行湿膜厚度检查时，要密切监控黄色的第一涂层厚度和灰色的第二涂层厚度是否均达到60密耳（1,524μm）的要求。每层外壳只需要一个小时即可完成固化。

最后，施工细节也特别重要，以保证在防水层和道路之间产生一个高的抗剪和抗张粘结。因正交异性钢桥桥面比大多数其他类型的桥面更灵活，从而导致铺装出现分层现象，因此铺装技术不佳的病害也相对更多，需要国际桥梁同行不断交流，共同学习提高。

此项桥面防水工程于2015年夏天开始，分期施工至2017年春季完成。