“僵尸车”的春天来了。
5月6日，国务院正式公布《 废机动车回收管理办法》（以下简称《办法》），并将于今年6月起实施。
《办法》中明确规定“国家鼓励机动车生产企业从事 废机动车回收活动”，企业准入门槛放低、 废回收行业松绑等利好消息，引起了嗅觉灵敏者的关注，多名欲从事该行业又曾屡次“碰壁”的温商正跃跃欲试。
业内人士分析，在市场竞争之下，汽车回收企业将提高 废价格，对于“僵尸车”问题的解决会是一个利好。
《办法》：
符合条件就可以从事回收拆解工作
废车会更值钱
《办法》中允许将 废机动车的“五大总成”再利用，是新政的重大突破。
根据此前规定，作为高附加值部分的 废车“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）零部件，只能够作为废钢铁交给冶金企业进行“回炉”。老旧汽车 废基本当成废品“论斤卖”。而《办法》规定，拆解的 废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用。
同时，《办法》还对 废汽车回收行业的准入门槛进一步放宽。根据新政，国家对 废机动车回收企业实行资质认定制度。申请条件更改为：具有企业法人资格；有符合国家标准要求的存储、拆解场地和拆解设备、设施；有与 废汽车拆解活动相适应的专业技术人员等定性要求。
商务部市场建设司负责人介绍，此举增加了 废汽车的剩余价值，有利于调动车主 废的积极性，会促进车主及时淘汰老旧汽车。
此前多次碰壁的温商
看到了行业的曙光
废汽车领域蕴藏巨大市场潜力。 废车新政的出台，也让嗅觉灵敏的温商投之以关注的目光。
新温州人孙先生是温州一家废品回收公司的负责人，从事金属材料的废品回收8年多，多年与钢厂、回收站打交道，也曾“私下”肢解过 废车。
孙先生算了一笔经济账：就当破铜烂铁“论斤卖”，一辆桑坦纳2000型号的 废车至少价值2000元。
“这个是最保守的计算，还有个汽车排气管很值钱，里面装置着三元催化器及其催化剂，大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，可以提炼出来。排气管越老越值钱，好的车子排气管的话，一根市场价就值1000到2000元。”孙先生说。
“生活水平越来越高， 废车的数量也越来越多，这是未来的朝阳行业。”在看到 废车蕴藏着巨大的市场后，孙先生也想去申请，获得正规审批许可。不过，跑了好几次部门后，对方告知属于特许经营，“批不了”，孙先生无奈作罢。
除了孙先生，多名敏锐的温商正跃跃欲试，多为汽车维修、汽摩配、废品回收等行业。
朱先生多年从事汽修行业，几年前他去日本考察的时候，发现日本的 废车非常成熟，五大总成利用率很高。朱先生也跃跃欲试，想拓展车辆 废车的业务，与孙先生雷同，也是因为特许经营等各种“保护主义”，计划搁置。
如今《办法》的出台，也让屡次碰壁的温商看到了从业的曙光。
我市机动车248万余辆
废年均仅4000辆
目前温州浙南汽车设备回收有限公司系目前我市唯一一家负责 废机动车回收拆解的专业公司。
而目前，温州浙南汽车设备回收有限公司副总经理朱志坚坦言，公司总部每年废旧汽车回收处理能力达1万辆，但每年平均只回收4000辆左右。今年第一季度因为“僵尸车”整治，收回车数量达到了1000多辆。朱志坚预测，如果执法部门保持高压严管态势，今年数量将有可能达到8000多辆。
2月21日，作为“僵尸车”的重灾区鹿城区率全市之先依法开展“僵尸车”整治专项行动，对“僵尸车”进行全面摸排，发现疑似“僵尸车”644辆。目前，鹿城公安、执法等部门已全部介入“僵尸车”整治行动，已处理（包括部门拖移和车主自行驶离）450辆，“僵尸车”整治处置率达70%。
“如果新政实施，新出现的回收公司极有可能打起价格战，在市场竞争之下，必然会提高 废价格，获利的是‘僵尸车’车主。由此，车主对车辆的 废积极性也将提高。”业内人士分析。
在办法中，明确规定，国家鼓励机动车生产企业从事 废机动车回收活动，取得 废机动车回收资质认定，应当具有企业法人资格；具有符合环境保护等有关法律、法规和强制性标准要求的存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范；具有与 废机动车拆解活动相适应的专业技术人员。
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