资讯｜“天工电池”技术细节公布，哪吒S首搭，多重防护结构

文：懂车帝 曹浩

[懂车帝 产品] 日前，哪吒汽车正式发布“天工电池”，并同步公开了一些“天工电池”的技术细节。该电池采用了高集成化设计，并拥有恒温热管理系统，同时对电池全生命周期进行闭环管理，着手解决用户痛点。据悉，天工电池将会率先搭载在即将于6月开启预售的哪吒S上，该车纯电版CLTC续航里程715公里，增程版NEDC纯电续航里程可达300公里。

天工电池将从电芯、模组、电池包进行三级防护

电池模组当中加入航天级阻燃隔热材料

根据官方介绍，哪吒汽车天工电池将试图从安全、续航、寿命三方面解决用户痛点。在安全方面，天工电池将采用高集成化设计，实现电芯、模组、电池包三级防护，通过超900项测评选择官方认为安全性能最高的电芯，将电芯进行 格式排列，并加入航天级阻燃隔热材料，可以隔绝超1000摄氏度高温，实现UL94 V0级阻燃，并拥有800伏电绝缘冗余安全、采样短路冗余、模组级短路冗余安全设计。

电池包采用密仓式结构设计

电池包则采用密仓式结构设计，箱体可以达到IP68等级防水，箱底为双层密封设计，采用高强度钢板，拥有良好延展性，可以有效抵御地面异物撞击，即便底板破损后，舱体内也能满足P68级密封效果。而包内模组的隔仓式结构防护则可以承受超2000牛膨胀力，确保模组结构安全。电池包上方则为定向排气通道，也能够有效控制热蔓延从而引发二次事故。

从安全方面来看，天工电池就是首先要确保电芯足够安全，然后在模组设计上需要保证一旦电芯出现起火不会引热失控，让起火范围最小化，而电池包则需要保证结构安全，在底盘承受撞击时保证电池包核心结构不会受到损伤。

热管理系统让车辆低温表现得到提升

还将配备多种功能提升电池性能

而在续航方面，天工电池将会搭载哪吒汽车自研HozonEPT4.0智能温控系统，可以让全工况温度区间95%以上时间在15-45摄氏度内，保证电池使用寿命。另外，这套智能温控系统还拥有智能前馈式热管理控制、智能行车加热、高效冷却与加热、智能可预约式保温等功能，使得电池在高低温充电效率均有明显提升。

BMS算法覆盖全场景

实现电池包全生命周期闭环式管理

官方表示，天工电池将可以实现全生命周期内闭环管理，通过哪吒汽车开发的“人、车、云 大BMS生态系统”，可以通过历史数据界定失效边界，并结合大数据模型对电池包进行实时监控，当电芯温度或电压被监测到异常情况，BMS即可将异常数据和 警释放到后台，方便官方对电池数据进行状态复判，实现全时域实时监控。并且还可以根据大数据分析，为每台车制定不同的电池管理方案，以便让电池使用寿命得到延长。

天工电池将率先在哪吒S上搭载

纯电版续航715公里，增程版纯电续航300公里

据悉，天工电池将会率先搭载到即将于6月开启预售的哪吒S上，该车基于山海平台打造，将提供纯电以及增程两种动力形式。根据官方提供的数据，纯电版哪吒S全系车型CLTC工况续航里程均为715公里，而增程版车型在NEDC工况下纯电续航里程则可以达到300公里。

写在最后

作为电动汽车核心部件，电池表现一直以来都饱受诟病，无论是续航表现问题还是安全性问题，至今都没有得到实质性解决。而很多车企也先后推出了各种电池技术，也让我们看到了他们对于提升电池包安全性和续航表现的努力。比如比亚迪此前推出的磷酸铁锂刀片电池，近期又推出了CTB电池车身一体化技术，零跑汽车也在C01上使用了同样的CTP电池车身一体化。另外还有广汽埃安的弹匣电池、长城蜂巢推出的果冻电池、岚图推出的琥珀、云母电池等等。从目前情况来看，市场当中推出的全新车型续航水平已经得到大幅提升，而安全性表现也有长足进步。

当然，虽然从官方数据来看天工电池确实能够提供不错的安全性表现，但对于用户来说还只是停留在理论层面，所以还需要经过专业机构通过专业手段进行检测，同时在哪吒S未来上市后也需要经受实际场景检验。究竟天工电池是否会如官方所宣传的那样，我们拭目以待。