广东中山：海风“吹”来万亿级产业，“建桥国家队”让天堑变通途

坐拥珠江八大出口的三个出口，广东中山可谓“寸海寸金”。东部海岸线绵延、港口资源丰富，形成了以海洋交通运输业、海洋船舶工业、海洋工程装备制造业、滨海旅游业为支柱的产业结构。而随着中山澳门游艇自由行的开通，南部神湾镇也成为游艇产业的主要聚集地和对外开放门户。

明阳智能装备风场模型。

明阳智能装备生产车间。

海上风电开发清洁新能源

风力发电是可再生能源领域中技术最成熟、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式之一。我国海上风能资源丰富，开发潜力巨大，优越的资源禀赋使得风电发展逐渐向海上转移。如今，海上风电已成为中山市重点推进的海洋新兴产业，形成以明阳智慧能源集团股份有限公司（下称“明阳智能”）为龙头的几十家上下游配套企业。

早在2006年，国内风电行业大热之际，专注生产输配电设备的张传卫盯准这一机遇，顺势“入圈”，在中山成立了广东明阳风电技术有限公司（明阳智能的前身）。谁曾料到，十三年后，这家新能源企业不仅成功在上交所上市，更位列全球500强企业第37位，手握全球第一的海上风机订单量。

“我们之所以能成为行业的领先者，很大一部分原因在于技术上的自主研发”，首席行政官王金发这样表示。去年4月，在蔚蓝色的福建兴化湾上，全球风轮直径最大抗台风型风电机组——明阳智能MySE5.5-155机型顺利完成吊装。这意味着，在海上风电的重要应用上，中国企业正掌握着核心科技。

在王金发看来，海上风电产业的发展不仅具有经济价值，“海上风电开发所需的装备都是万亿级的，需求量非常大，对拉动海洋装备业的发展具有重要意义”。而且，还承担着环保责任，“在开发过程中可以减少化石能源的使用和排放，对能源结构调整和环境治理与保护也意义非凡”。

而未来，明阳智能的布局将更加瞄准大湾区，“一是靠近市场，二是大型装备运输需要码头”，王金发说。

中国中铁自主研制的2000吨龙门吊，起升高度45米，具备4000吨超大起重能力。

中铁南方工程装备有限公司车间的组焊一体机，大大提升工业制造质量。

“建桥国家队”打造深中通道

一桥飞架三地，天堑变通途。2018年10月，举世瞩目的世界级跨海大桥——港珠澳大桥正式迎来通车，国外媒体将其称之为“当代世界七大奇迹之一”。作为中国钢桥制造历史最悠久、规模最大的中铁山桥集团，承担了港珠澳大桥钢箱梁制造的最大标段。或许鲜少人知道，为确保将其打造成世界一流精品工程，中铁山桥建成了山桥产业园和为港珠澳大桥量身打造的钢箱梁总拼装基地——中山基地。

“港珠澳大桥是中国桥隧结合的第一次探索，也是中国桥梁制造的一次突破”。谈及这一“奇迹”的崛起，中铁南方工程装备有限公司（下称“南方装备”）常务副总经理刘洋十分骄傲。南方装备隶属于中铁山桥，自2012年投产以来，先后完成了港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用大桥、虎门二桥、柳州白沙桥、澜沧江桥等十几座国内外重点桥梁项目。作为大桥建设的标杆单位，他们被誉为“建桥国家队”。

深中通道深圳段，东人工岛施工。

而走至厂区尽头，是伶仃洋的出海口。远远望去，海平线上又升起一座跨海工程，刘洋指着那头说，“下一步港珠澳大桥建设经验的应用，就是深中通道”。他介绍说，打造深中通道所面临的形式更严峻，“在港珠澳大桥的建设过程中所探索的沉管技术，以及使用圆钢筒修建人工岛的技术，同样适用于深中通道，甚至可以说难度更大。建设过程中也采取了更加先进的制造工艺，包括一些桥梁的内焊工艺，以及整体的制造方法”。据他透露，深中通道将于2024年通车。