《唐山城市发展史》 第十六集 城市初始物质外观

开平矿务局唐山矿建立后，随着生产的发展，以唐山矿所在地——桥头屯村为中心的早期聚落已初具城镇雏型，城市初始物质外观极具工业性特征：工业区就是城区，工业建筑物就是城区建筑物，各大工厂厂房、职工宿舍、火车站、桥梁成为城区初建时期的重要物质外观。

开平煤矿

唐山最早的工业厂区是开平煤矿。初建时，在桥头屯村开凿矿井，树立井架。1879年在唐山矿开凿一号井和二号井，两井相距100英尺（30.5米），一号井为提升井，二号井为排水、通风井，两井井筒圆形，井壁石砌，直径14英尺（4.27米）。地面建有锅炉房、绞车房、煤楼等设施，还建有60尺长40尺宽的机器厂1间，60尺长40尺宽的打铁厂1间，40尺宽60尺长的生铁厂1间，35尺宽60尺长的库房1间。到1882年，唐山矿计有房屋及安放器用之地，共400余亩。1894年在距唐山矿西北3华里处开凿新井，即西北井，提升井井筒圆形，直径2.7米，在距主井22.5米处，开凿一斜井，用以通风。1898年，开凿唐山矿三号井，为提升井。1903年，开平矿务有限公司对在唐山矿地面上的各个工厂进行改组和扩充，还装配了现代化效率高的制造和修配各种钢铁机件的机器厂，这些工厂计有装配厂、制锅炉厂、铁工厂和炼铁厂各1所。

1881年，唐胥铁路修理厂初建时规模很小，厂房简陋。1884年，开平矿务局在唐山西马路唐山矿南隔壁迁建修车厂，改称唐山修车厂，占地40余亩，厂区规模有所扩大，陆续兴建打铁房、补锅房、锯木房、花车房和镐车楼等。1899年，修车厂在铁道南购地34万平方米，另建新厂，俗称“南厂”，到1903年，建成总办公楼以及锅炉房、制炉场、锻工场、客车场、修配场、车架场等2.64万平方米厂房和车架、货车露天修车场地，1906年建成面积分别为620平方米、425平方米和268平方米的3座锅炉房和发电房。1908年新建机车组装厂房，即镐车楼，面积5762平方米。1889年唐廷枢创办唐山细绵土厂，占地60亩，建有石窑4座及机器房、洗石池、磨厂、炼土炉等。1906年，启新水泥厂赎回细绵土厂旧址，并在老厂以东500米新购地300余亩，建立新厂，即为启新洋灰公司新址。

以上粗线条的记述旨在说明，唐山最初的城市形态就是工矿企业的生产基地，一些较大型的工业企业占据城市相当部分的空间。

与工厂建设并行的是住宅建设。唐山建矿后，城区出现员司住房、煤矿工房和锅伙等住宅。开平煤矿早在开办之初，就已经为外国技师盖了很好的房子，为中国职员也准备盖一栋大的房舍。1900年开平矿务局被骗占后，英人在西山路一带兴建30幢专供外国职员居住的洋房。1896年，唐山修车厂在开滦南门外建住宅630平方米，又于1910年兴建南厂路住宅，计4个院子，建筑面积552平方米。在火车站，站房以西建有铁瓦顶尖房3排，是为铁路职工的宿舍。部分工人居住在“锅伙”里，即煤矿包工头盖的一种简陋房屋，相当于宿舍一类，租赁给单身、外地矿工居住。

已达百年之久的开滦29号洋房子

这些新建房屋建筑材料、布局和风格发生了变化。唐山建矿前，居民住宅以平房为主，土木结构，个别富户为砖木结构。在建筑造型上，多为中式尖顶平房。这类房屋多集中在桥头屯、刘家屯、雷庄一带，为中国北方住宅的典型建筑。唐山建矿后的锅伙住房（又称棚户房），狭窄低矮，用石块、土坯或秫秸涂泥巴搭成，房内有对面的大炕，中间隔着一条1尺宽的过道，这些锅伙住房主要集中在唐山矿北门、小广东街以及王谢庄一带，开滦、启新等临时工人多居于此。随着燃煤废渣的出现，开始有了焦顶平房，并逐步成为唐山建房的一个特点，其房顶以工业焦渣和锅炉焦渣及本地产白灰为原料，保温隔寒。当时开滦矿工住房均为石墙焦顶平房。

火车站是城乡货物的集散地，更是唐山初建时期的标志性建筑物。1882年，在唐山矿东、东局子街东端建成唐山火车站，时有正线、装卸线各1条和10余间站房。1907年，因车站地域狭小，编组线路偏少，已不能适应开平煤矿日益发展的需要，故将车站西移1公里，另建新站（今唐山南站）。时设有1000平方米的候车大厅，并建有7股客车线、2个站台、天桥以及9条到发线、货场、仓库等设施，同时辟有专用铁路。1881年，开平矿务局独资修筑唐胥铁路并接通终点站至铁路修车厂间的支线，此为国内铁路专用线之始。1886年清政府收买唐胥铁路后，唐山矿储煤场至唐山火车站间线路遂成为当时两条铁路专用线之一。同年，开平铁路公司为实现唐胥铁路向东西延伸的计划，修筑3条运石料专用线。1907年新火车站建成前后，辟有启新洋灰公司、德盛陶业公司、新石场、西沟等6条专用铁路。车站毗邻矿区，矗立城区，铁路线贯穿其中，通达厂区，分割市区，构成唐山初始物质外观的独特风景。

桥梁成为唐山初建时期的重要景观。由于铁路线贯穿城区，使城区出现了因火车通行而阻碍交通的现象，为了解决这一问题，便修筑了铁路桥涵。早在1881年，开平矿务局为运输煤炭和其他物资，在唐山建造双桥里开平煤矿专线铁路桥，是为唐山市第一座铁路石拱桥，长14.8米，宽10.25米，高3.3米，开平铁路专线通过该桥进入京山铁路线。随着唐山城市的发展和工商诸业的兴旺，铁路运输日渐繁忙。铁路向东、西两个方向展拓，铁路桥涵建设也开始进行。1889年，在桥头屯东口、复兴路北口建设乔屯钻桥，木桩支柱，高1.8米，宽4米，分大小两孔，大孔为马车通行道，小孔为人行便道，为沟通铁路南北的要道。同年，在唐山矿南侧建双桥里京山铁路桥，桥下可过往行人和一般车辆。1899年5月，为运输西山矿（唐山矿附矿）之煤而建成达道。当时两井之间相隔一条东西向的广东街（即今新华道），遂在广东街路基下开凿了这条南北走向的隧道式桥洞。桥洞净高5.7米，宽7.65米，洞长65.1米（这个数据是现在实测的数据，不是最初建成时的数据），为拱型砌券式隧洞结构，从地基到券顶全部为条型料石券拱而成，坚固无比，虽历经百余年，特别是1976年唐山大地震而丝毫无损，时至今日仍在使用。铁路桥涵的修筑，打通了城市立体交通，便利了铁路南北人员往来和物资交流，同时也成为城市的重要物质外观。

达道

围绕矿场，商业店铺兴起。随着煤矿的建立，商业店铺逐渐增多，诸如1894年桥头屯人刘凯元在桥头屯街开设了唐山第一家私人商号——“同成号”、1896年天津浦口人丁宝山在广东街开设的“宝顺德”、1896年高贵章在广东街经营的瓷器门市“全顺合”等。同时，唐山饮食服务业也在唐山矿西门、南厂北门、启新南门以及东局子等地兴起，以后建起了简易饭馆，固定门市，如1898年丰润县崔家坨（今属丰南区）李长顺在东局子开设“渣粥李”粥铺等。

由上观之，唐山城区建设格局很典型，突显了早期工业城市的特点。首先，工厂既是产业基地，又是城市地域空间，工厂的建筑物就是城市建筑物，工厂厂区和居民区就是城区。其次，城市空间围绕矿厂发展，矿厂包围市区，铁路横贯其中。第三，矿厂与自然村相连，发展成城区。第四，随着工业发展而兴起的商业活动围绕矿厂展开，其商业店铺或毗邻矿厂，或置身于居民区之中，加之市政等所建的建筑物，便形成了唐山早期城市的雏形。