智能＋新能源 汽车步入绿色时代

政策持续支持、市场逐步认可、技术不断提升、体系日渐完善——一个良性发展的产业循环愈发成形。随着技术成熟度的不断提升、配套设施的逐步完善，以及天然的使用成本优势，普通消费者对新能源车的认知度、认可度显著提高。

在“碳达峰、碳中和”的指引下，新能源私家车、公交客车正在引领绿色低碳生活新方式。

新能源公交给出 “纯绿色”出行选项

作为“绿色生活”的忠实践行者，公交车总是排在市民王女士出行选项的首位。出门不到十分钟就能走到公交站牌，乘车1小时到达单位附近。众多环保人士的绿色出行选择，实实在在地减少了包头出行道路上的“碳足迹”。

一直以来，为了践行“生态环保、绿色出行”的理念，市公交运输集团积极探索绿色低碳转型之路。早在2004至2006年期间，公交集团就对所有车辆进行了“油改气”改造，并在之后的车辆更新中全部采用天然气城市公交客车，逐步淘汰了老旧汽（柴）油车辆。

自2015年开始，公交集团积极引进能耗低、舒适度高的纯电动和混合动力公交客车，实现了优良的节能减排效果。首批更新的460台新能源车，在2016上半年节能减排效果便已凸显——节约天然气18012000立方米，减排二氧化碳22908吨、氮氧化合物7363千克、二氧化硫1753千克。2016年，包头市被列入国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家新能源汽车推广应用城市。

如今占比公交车总量62.5%的771台新能源公交车每日奔跑在全市纵横交错的马路上，为更好满足市民对低碳、环保、绿色出行的美好向往提供了强有力的支撑。

今年51岁的刘阿姨是老包头人，作为一名“公交族”，从以前的柴油、汽油公交车到现在的新能源公交车，她见证了包头公交在推行绿色出行中的变化。看着一辆辆崭新的新能源公交车在马路上来回穿梭，刘阿姨深有感触，“以前的柴油、汽油公交车噪音大、油味重，现在的新能源公交车不仅外观好看，车上也干净整洁，坐着舒服。”

为了吸引更多市民加入绿色交通的行列，市公交运输集团组织开展了多样化、公众参与性强的宣传活动，推动绿色出行进学校、进社区，提高公众绿色出行意识。并不断加强规划调控、优化多层次公交 络、强化场站保障，持续加密线路、增加车辆投放，进一步提高公交服务薄弱区域的线路覆盖率，减少市民群众等车时间。

多年的努力，我市已形成四横一环多支的“散射形+棋盘形”覆盖 ，实现了300—500米半径站点，平均5-8分钟的发车间隔，向西至巴盟交界处、向北至石拐区、向东至糖厂、向南至鄂尔多斯交界处的“绿色”辐射面。

“现在新能源公交车颜值高、乘坐舒适、安全性能好。出门前用手机就能查询车辆的位置，上车后用手机扫码支付就可以乘车。无论是直达还是转乘都非常方便。”这是2019年包头23362.28万人次选择公交出行的理由。

为了进一步减少包头在出行道路上的“碳足迹”，我市制定了《包头市深入推进交通领域低碳化三年行动计划（2021—2023 年）》，明确要大力发展绿色低碳公共交通，逐年增加公交运力投入。

计划在2021-2023年，逐步实现万人拥有公交车车辆数达到12标台，清洁能源及新能源公交车占比达100%，公交出行分担率达到15%。主城区公交站点500米覆盖率达100%，新开辟城市公交线路10条、加密延时线路25条、改造线路8条；延伸公交线路至城乡结合部及周边城区，构建“布局合理、容能充分、设施完善、换乘舒适、衔接顺畅、覆盖城乡”的公共交通体系。

中国车企“换道超车”

以自动驾驶技术为例，今年1月到8月，我国带有自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持等功能的L2级别智能 联乘用车的渗透率已经达到20％。

据《瞭望》新闻周刊 道，2025年，中国有望实现70％的量产新车型具备L3级别自动驾驶水平、L4级别自动驾驶水平的汽车开始规模化应用，到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车量产。作为“下一代互联 设备”的智能 联汽车将改变人们的生活。

中国汽车产业借助新能源赛道实现“换道超车”的愿望正一步步走向现实。

最新数据显示，今年前三季度，中国新能源汽车产销量分别达216.6万辆和215.7万辆，分别同比增长1.8倍和1.9倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了稳步增长势头。

新能源汽车个人购买比例超七成

无论是去年4月份出台的国家将对新能源汽车的补贴政策实施期限延长至2022年底，还是去年6月份出台的新版“双积分政策”，抑或是去年11月份发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，对于新能源汽车产业而言都是重大利好。

今年7月30日召开的中央政治局会议明确提出，支持新能源汽车加快发展。

去年10月，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，提出我国汽车产业面向2035年发展的六大目标，第一条就是：汽车产业碳排放于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，2035年碳排放总量较峰值下降20％以上。加快发展新能源车，是实现这一目标的必由之路。

根据交强险数据，2019年私人新能源汽车增加量占新能源汽车总增加量的比重达到54.3％，2020年这一比重迅速增长到71.5％，而今年仅前7个月的比重已提升至77％。

据商务部发布的数据显示，今年1-7月，我国汽车生产企业新能源汽车销量147.8万辆，同比增长2倍，超过2020年全年水平，创历史新高。新能源汽车销量占生产企业新车销量的比重达到10%，较去年同期提高6.1个百分点。今年上半年，新能源汽车个人购买的比例超过七成，市场内生动力进一步增强。

城市公交车中的新能源汽车数量超六成 绿色低碳、智慧赋能，是交通运输行业发展的两大主题。

2015年，中国交通运输部《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》里，提出“到2020年新能源城市公交车达到20万辆”，但实际数量比原定目标多了一倍还多。这离不开近年来，中国对新能源公交车推广应用的“政策助力”。

就在这一年，中国财政部、工信部和交通运输部联合发文，规定城市公交车成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩；2018年，中国交通运输部提出“到2020年底重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车”，作为污染防治攻坚战的重点任务之一……

中国交通运输部日前披露的一份 告显示：截至2020年底，中国城市公交车中的新能源汽车数量达到46.6万辆，占城市公交车总量的66.2％。这是中国城市出行更加绿色的具体体现。

◎链接 包头人的福利在这里

目前，包头市已启动新能源汽车换电 生态一体化项目建设。3年内在全市推广约4万辆新能源汽车，建成新能源汽车能源供应 络，在我市打造新能源汽车示范城市。同时，在我市标准分箱换电模式新能源汽车保有量达1万辆以上时，建成一座以我市为基地、覆盖内蒙古全区的动力电池租赁、存储、转运、梯次利用、循环利用与服务的新型动力电池循环产业园。

据悉，新能源汽车的换电 络不同于传统的充电模式。未来，包头市将建成像加油、加气站一样的完善的换电 络，包含全自动换电站、手动换电站以及社区换电站，让司机能够随时随地享受便利的换电服务。

驾驶新能源汽车出行，最大的问题就在于车辆缺电时，能否就近找到充电位置。

今年我市共建成12处新能源充电站共101个充电桩，分布在昆区、青山区、九原区、东河区以及土右旗。分别为：阿尔丁植物园西区3个充电桩、啤酒公园3个充电桩、龙熙盛景3个充电桩、市交投集团9个充电桩、九原万达4个充电桩、奥林匹克公园10个充电桩、石拐纪委留置场所5个充电桩、园林小区6个充电桩、吾悦广场8个充电桩、昆区市民大厅20个充电桩、土右旗美岱召10个充电桩、土右旗大雁滩20个充电桩。

据统计，从2017年至今，包头市共建成28处192个充电桩。下一步，计划在加油加气站、老旧小区、公园广场及商圈等地再建410个充电桩，更好地满足各区域新能源车主的充电需求。

据包头市城乡建设发展集团副总经理沈秋燕介绍，根据近期建设规划，计划五年内在包头市中心城区配建充电终端约15000个，其中私人充电终端约8000个、社会公共充电终端约2500个，公共专用充电终端约4000个，配建换电站25处。充电设施分别分布在机关、企事业单位、小区、商圈、学校、医院、城市道路等，主要服务私家车、出租车、 约车、公务车、环卫车、物流车等。力争“十四五”期间，构建服务半径3公里的充电设施 络服务体系。