2月新能源重卡销量：单月汉马第一、累计徐工夺冠

今年1月，新能源重卡取得了同比暴涨13倍的骄人业绩，业内对2月也充满期待。根据上牌数据，2022年2月，新能源重卡终端销售940辆，同比2021年2月的113辆大涨732%；2022年1~2月累计销售新能源重卡3223辆，比去年同期的274辆增长1076.3%，涨幅过千。

现对2022年2月及1~2月新能源重卡市场特点进行简析。

销量及同比均创近年同期新高

在近4年1~2月的新能源重卡终端销量中，2022年1~2月累计销量3223辆，居于近年同期最高，也是惟一销量超越3000辆的月份；从同比增幅看，2022年1~2月同比增长1076.3%，在近年同期中也居于最大。

也就是说，无论是2月还是1~2月累计销量及同比增幅，2022年的新能源重卡市场均创近年同期新高。

纯电动居于绝对优势地位

上表显示，按技术路线划分，在2022年2月及1~2月的新能源重卡销量结构中：

纯电动销量分别为925辆和3188辆，占比分别为98.4%和98.91%，均居于绝对的领先地位。

燃料电池重卡分别销售销售14辆和30辆，占比分别为1.489%和0.93%，不过仅前2个月的数据还不能“盖棺定论”，相信随着氢能汽车国家示范城市群的落地，后期燃料电池重卡发展潜力较大。但当下由于制造和推广成本高，核心技术未能有实质性突破，目前的市场规模还不能与纯电动类相比。

混合动力重卡分别只销售1辆和5辆，占比分别仅为0.106%和0.16%，均居最小，几乎可以忽略。

牵引车是绝对主流

无论是2月还是1~2月，牵引车均占比最大且是占比同比增加最多的细分车型，新能源牵引车赛道变得越来越火热。

由上图表可知，按目标用途划分，在2022年2月及1~2月新能源重卡销量中：

新能源牵引车占比分别为70.6%和57.15%，均为一家独大，且占比同比增加分别为49.9和36.08个百分点，占比增加均为最多，表现最为出色。

新能源自卸车占比分别为9.79%和28.89%，占比同比分别增加-12.4和6.99个百分点。

新能源专用车（主要是环卫车）占比分别为19.57%和13.87%，占比同比分别减少37.53和43.06个百分点，减少均为最多。

新能源载货车市场由于量很小，没有可比分析的意义。

以上分析说明，目前新能源重卡市场的内部销量结构正在发生显著的变化：即由专用车（环卫车）主要向牵引车市场转移；换言之，牵引车赛道正在变得越来越火热。

据统计分析，之前新能源重卡市场的推广重点在环卫车等城市公共用车领域，而且这些领域推进电动化的时间较早（2020年7月1日开始执行），因此目前增量市场已经不多。也就是说，当下环卫领域的电动化率已经较高了，发展空间已经不大。

而牵引车的电动化主要是从2021年7月1日国六全面实施后才开始的，比环卫车等专用车领域的推广晚了整整一年。特别是去年以来，“双碳”战略的持续发力，牵引车以换电模式在港口、钢厂、电厂、矿山等固定线路的倒短运输市场商业化运作越来越成熟，市场需求越来越多，因此新能源牵引车发展空间巨大，是今后重卡市场电动化的主要担当者。

本月两家企业表现突出

2月单月销量，汉马科技第一；1~2月累计销量，徐工重卡夺冠。

2月新能源重卡市场竞争格局中，汉马科技销量第一；Top10累计占比近96%。

根据终端上牌数据，2022年1月新能源重卡销量Top10排行：

在2022年2月新能源重卡销量竞争格局中，汉马科技销售219辆，夺得冠军，市场占比为23.3%；Top10累计占比近96%（96.57%）。

1~2月新能源重卡市场竞争格局中，徐工重卡累计销量夺冠；Top10销量同比均增长，一汽解放增速最高。

根据终端上牌信息，2022年1~2月新能源重卡销量Top10排行：

在2022年1~2月新能源重卡竞争格局中：

徐工重卡累计销售616辆，夺得冠军，宇通集团、汉马科技分别位居第二和第三。

Top10累计销量同比均增长，其中增速最快的是一汽解放，同比增速为5667%，充分显示了传统重卡行业龙头老大在新能源重卡市场的爆发力，相信后期会有更优秀的表现。

Top10累计销售3052辆，累计同比增长1268.6%，跑赢大盘1076.3%增幅192.3个百分点，说明今年前2月新能源重卡行业的增长主要是由行业Top10的增长拉动的。

福田智蓝份额增加最多

从累计市场份额同比增减看，Top10同比“8增2减”；福田智蓝同比增加最多。

上表可见，2022年1~2月新能源重卡Top10市场份额同比增减呈现的特点是：

1、有8家企业市场份额同比增加，其中增加最多的是福田智蓝，份额同比增加9.28个百分点；份额同比减少的企业有2家（东风汽车和北奔重汽），分别同比减少29.38个百分点和0.73个百分点；

2、Top10市场累计占比为94.7%，同比增加9.68个百分点，说明新能源重卡行业Top10的市场集中度在增加，垄断程度在增强。

区域流向不均

唐山一家独大，石家庄、郑州分别居第二、第三；Top10累计占比近8成。

根据终端上牌数据，2022年前2月新能源重卡Top10区域流向:

上表可见，在2022年前2月新能源重卡区域流向中：

唐山独占超3成的份额，一家独大，主要是由于唐山是我国钢铁企业集中的城市，污染比较严重，是降碳的重点城市，因此采购新能源重卡较多，主要应用在钢厂、港口的倒短运输等场景。

石家庄居第二，市场占比14.31%；郑州列第三，市场占比8.97%。

Top10城市累计占比近8成（77.72%），市场集中度很高。说明目前新能源重卡的推广应用只在少数一些城市进行，全国绝大多数城市目前仍是空白，一方面说明新能源重卡的应用场景仍然较窄，另一方面也说明了我国新能源重卡今后在全国范围的推广仍任重道远。