立起来了，却没利用起来！这处立体停车场，投用3年便闲置转让，隔壁医院却一位难求

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立体车库里荒草丛生

山城路立体停车场停业许久。

城阳区山城路立体停车场内杂草丛生。

　　现场悬挂的一块公示牌显示，该停车场名称为山城路立体停车场，经营单位为青岛市政空间顺达泊车管理有限公司，泊位数量为186个。从收费价格表来看，小型车白天每小时收费3元，过夜每次5元，室外包月100元，室内包月150元。

山城路立体停车场闲置。

底价531.3万元 上寻买家

　　事实上，山城路立体停车场不仅早就停摆，相关机构在 上已经挂出了对外转让信息。

上挂出了转让信息。 络截图

城阳区山城路立体停车场闲置。

　　青岛市政空间顺达泊车管理有限公司工作人员矫女士介绍了转让背后的原因。一方面医院停车有优惠，另一方面，周边马路边的车位都是免费停车，直接造成这个收费停车场难以运营下去。她表示，这处停车场建成后一直处于亏损中，从去年上半年开始，就基本上处于停止运营状态，最后的那几个月，每个月的停车费收入不足千元。

　　上述转让信息在 上公布后，受到了不少人的关注，矫女士也接到了一些咨询电话。她表示，本次转让的是整个停车场设备系统，并不包含场地。她称，当初投资建设时就花了500多万元，现在转让设备是为了回笼资金。

山城路立体停车场内，有可以步行通往人民医院的通道。

隔壁医院里车满为患

城阳区人民医院车位紧张。

城阳区人民医院内，小树林处有几辆车在停放。

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车位“吃不饱”，商家忙促销

　　截至2021年3月底，青岛市机动车保有量达335.8万余辆，成为全国16个机动车保有量超过300万辆的城市之一。

　　随着青岛机动车保有量不断攀升，停车难问题正在进一步凸显。公开 道显示，青岛市中心城区基本泊位128.3万，满足率为80.2％，缺口31.7万个。为了破解停车难题，相关部门不断出台一系列硬招和实招，大力发展机械式立体停车就是举措之一。

　　2020年，市住房城乡建设局等多部门联合印发了《青岛市机械式立体停车设施规划建设管理实施细则（试行）》，明确了机械式立体停车设施建设流程。此外，相关部门还制定了《关于对公共停车场建设及联 管理进行资金奖补的通知》等文件。在政策的积极推动下，立体车库在青岛正如雨后春笋般涌现。

1月16日下午，香港中路上一立体车库，只停了8辆车。

　　与此形成对比的是，旁边的云霄路上车位里则停满了车。对此，在现场值班的青岛齐星车库公司夏经理说，该公司是一家停车设备制造企业，这处停车场投资上千万，想短期内收回成本肯定有难度。不过，他表示，现在已经有五六十位车主在这里包月停车，周末时停车数量会少一些，但平时要比现在多。“等旁边写字楼装修完毕全部入住之后，肯定会停满。”他说。

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业内人士：

进立体车库停车，部分车主有顾虑

　　这几年，随着立体车库不断涌现，许多车主使用起来已经是“轻车熟路”。

　　1月16日下午，在香港中路上的华夏基石立体车库，一位女车主来到车库前面按了一下设备上的按钮，随着机器的快速运转，大约一分钟的时间，她的车就被机械传送设备快速地“递”到地面，女车主走进车库上车后驾车离去。“我就在旁边的写字楼里上班，在这个车库办了包月停车，一个月收费450元，我觉得停车挺方便的。”这位女车主说。

1月16日下午，青岛火车站附近的一处立体车库，停放了10多辆车。

　　“现在的立体停车设备越来越智能化，无论是停车还是取车，都非常方便。”青岛齐星车库公司夏经理说，立体车库具备先进的光电感应系统，车主按照系统指示，在车位上停正之后，设备就会自动启动，整个流程非常快捷。不过，这对车主的停车技术也有一定的要求，起码得把车停到位。为了方便车主操作，车库里还装了一面大镜子。他说，有些车主入库时操作不太熟练，现场工作人员会出来指引。尽管如此，有的车主在开车入库时还是不大“麻溜”。

　　“其实，这样的担心完全没有必要。”夏经理说，现在的停车设备技术很先进，出现这种意外的概率非常小，而且即使出现这样的问题，也会有保险公司理赔，没有必要担忧。他说，一到旅游旺季，北京等许多外地城市的游客驾车来青岛旅游，他们来这里停车时，都会很顺溜地把车停进立体车库。“现在外地很多城市立体车库已经非常普遍，人们对它的使用也已经习以为常。”

　　众所周知，立体停车场往往投入较大，如果无法得到充分利用，将会给运营企业带来极大的压力。青岛市政空间顺达泊车管理有限公司工作人员矫女士表示，以山城路停车场为例，利用率达到80%才能满足当月的成本。

　　不过，对立体停车场的未来，青岛齐星车库公司夏经理信心满满。他说，随着城市的快速发展，汽车保有量不断增加，停车位会越来越紧张，在空间有限的情况下，发展立体停车也成了大势所趋。他说，他们公司在全国各地都有不少立体停车项目。他认为，今后立体车库的使用率会越来越高。

市北区峄县路，一处立体停车场处于闲置状态。

专家：

对停车资源进行有效调度

　　首先，要做到规划先行。他说，停车难属于末端问题，必须从前端进行解决。随着城市不断发展，交通拥堵问题已经逐渐成为“都市病”。青岛属于丘陵地形，要解决交通拥堵问题，可学习借鉴日本、韩国等国家的经验，向地下要空间。最近，青岛启动城市更新和城市建设三年攻坚行动，再加上地铁线路 络进一步完善和发达，提供了一个良好的契机。“通过发展综合立体交通，让地下交通与地下停车充分结合起来，在地铁沿线枢纽规划立体交通系统，从而缓解交通拥堵难题。”

市北区峄县路，一处立体停车场停摆。

　　其次，要对停车资源进行有效管理和调度。他说，青岛智能交通系统在全国都走到了前列，在停车资源管理方面，青岛也完全可以进行大胆创新。在对行业进行有效规范管理的基础上，可借助先进的智能系统，对全市停车场进行有效调度和管理，让资源得到更加合理和充分的利用，从而有效避免出现闲置和浪费问题。“比如，经过合理调配，城阳的这处立体停车场完全可以转到更加需要的区域运营，解决停车难题。”

　　最后，疏堵结合加大执法力度。他认为，现在一些车主依然存在违法停车现象。比如，立体车库明明就建在那里，可有的车主却不愿意停进去，甚至就停在车库前面。这需要相关部门既要进一步充分挖掘停车资源，也需要继续加大执法力度，对违法停车乱象依法处罚。