我国正规 废汽车回收拆解企业利润难维持

近年来，我国的汽车产销量均处于持续增长的态势，汽车保有量也持续增加，目前我国已经成为全球最大的汽车生产国和消费市场，汽车 废量也逐渐增加。我国的汽车拆解行业发展起步于80年代，目前正规汽车拆解企业利润极低。

汽车回收率低制约正规拆解企业发展。“假过户”、“假转籍”、“假异地 废”现象依旧存在，目前理论上每年将有300万辆 废汽车进入 废周期，但是实际上每年只有40%的 废车辆进入 废回收程序。目前我国每年的 废车辆中，有50%-60%流入了黑市以及非法的汽车回收拆解企业。高额利润是导致这一现象的主要原因，由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，一般为5000-6000元左右，但是将即将 废的汽车卖给二手车市，却可获利3万-4万元。高额的利润诱惑，导致消费者会选择后者。

汽车拆解企业拆解效率低。目前我国的汽车拆解企业年拆解汽车一般在1000-2000辆，而国外成熟市场，年平均拆解量为6万-8万辆。同时，精细化程度低不仅会影响企业利润，而且会造成恶性循环。目前齐国汽车拆解手段为手工拆解和手工切割，拆解效率低严重影响了企业的利润，这就导致利润工减越小的企业越压低价格收购 废汽车，而低价收购的前提下越难收车，这就导致了恶性循环。

综上所述，目前我国正规汽车拆解企业利润受阻严重，汽车拆解行业发展仍需政策扶持。