硬核知识 让比亚迪汉变安静的5点技术

买电动车除了关心充电和续航的问题，我们还应该知道它与燃油车的驾驶感觉是完全不一样的，其中很重要的一个区别是噪声和振动的感受。那么电动车没有了发动机和变速箱，噪声和振动水平就会更好吗？显然，这个问题并没有那么简单。

关于它的外观和内饰设计在本篇文章就不再赘述了，想详细了解的请点击这里跳转阅读实拍体验文章。当然，相信大家对比亚迪这款全新设计风格的轿车有很多话说，关于美与丑的主观评价也可以在下面评论区里讨论起来。

—— 没有发动机了，噪声水平就会好吗？

有人说，“当你第一次接触纯电动汽车时，开5分钟和开半小时的感受是巨大的”，因为纯电动汽车没有了发动机/变速箱这个噪声源之后，其他噪声会随着时间逐渐暴露出来，就像潮水退去后岸边的石头一样多。

说上面这句话的人是从法国雷诺日产中心归来的NVH技术专家张强博士，目前任职于比亚迪汽车。他深刻认识到，纯电动汽车的噪声、振动问题并不比传统燃油车好解决。

发动机的噪声其实有利有弊，声音控制不好是让人烦恼的噪声，而如果设计得当也会是让人悦耳的音浪。但对于电动车来说，发动机噪声没有了，便少了一层掩盖的可能，比如风噪、路噪、散热风扇、水泵、压缩机、电机啸叫等等噪声就会变得明显起来，NVH研发团队便要解决更多更复杂的问题。

对于一家主打经济性家用车的中国品牌来说，成本控制、品牌溢价能力和用户接受程度等都会是影响产品研发的因素。如果在有限的成本内，打造NVH（噪声、振动、声震粗糙度）水平更好的汽车，这样的难题就留给了海归派老专家张强博士。

人才是技术提升的关键，当然也少不了专业硬件设施的支持。比亚迪深圳总部的研发中心耗资1.5亿元建立了完整的NVH研发实验室

，例如整车半消声室（两驱、四驱）、零部件异响试验室、吸隔声试验室、动力总成NVH试验室等等。