了解涡轮增压

今天我们来说一说发动机的涡轮增压。

首先增压有废弃涡轮增压、机械增压和气波增压等三种类型。实现空气增压的装置被称为增压器，每种增压器类型所使用的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。

接下来带你们走进废弃涡轮增压器。

涡轮增压发动机

废弃涡轮增压器是由涡轮机和压气机构成。它的原理呢就是将发动机排出的废气引到涡轮机上，利用废气推动涡轮子的叶轮旋转带动与其同轴的压气机叶轮工作，新鲜空气增压后进入气缸，涡轮增压也称为排气涡轮增压。要记住涡轮增压器与发动机没有任何的机械联系，涡轮增压的经济性比其他增压发动机都要好，可以大幅度降低有害气体的排放和噪声，但是涡轮增压瞬态响应差，导致汽车加速性尤其是低速加速性较差。涡轮增压分为单涡轮增压和双涡轮增压。

废弃涡轮增压

在自然吸气发动机上面稍微改动了一下。在空气滤芯后面增加了一个压气机，但是由于他是压缩后的，空气比较热，所以要在后面加一个中冷器。但是为了高速的时候，我们要在旁边再加一个进气旁通阀，在排气管的那个位置。加了一个涡轮和排气旁通阀，发动机排出后的废气，然后带动涡轮，涡轮再带动中间连接轴，让新鲜的空气更多的进入气缸内。涡轮增压里面的进气和排气旁通阀都是由电机控制的。

宝马涡轮增压器

组成：离心式压气机、径流式涡轮机以及中间体三部分。中间体中间有润滑和冷却轴承的油道。

转子：转子工作的时候已超过10万转每分钟，最高可达20万转每分钟的转速旋转。

增压器轴承：增压器轴承是涡轮增压器的关键之一。现代汽车涡轮增压器都采用浮动轴承，说白了就是套在轴上的圆环。圆环与轴以及圆环与轴承之间有间隙，形成双层油膜。圆环浮在轴与轴承座之间内层间隙为0.05mm，外层间隙大约为0.1mm。一般用柔韧性好，强度高的合金钢制造。

轴承壁厚3mm~4.5mm，用锡铅青铜合金制造，其表面都有一层约为0.005mm~0.008mm厚度的铅锡合金或金属钢。。

注意事项：不同型号的发动机要用特定的涡轮增压器，型号必须一致。

安装前更换新的发动机空气滤 和机油滤 ，更换汽滤和机油，检查机油泵是否损坏。

检查发动机的进气管和排气管是否有异物，否则会造成机器损坏，同样要检查油管是否畅通。

安装时必须使用新的密封圈，必须使用专用螺丝，并按标准力矩拧紧。

今天的分享到此结束，欢迎你的关注。