海外｜ 废电池咋处理？特斯拉联合创始人要做顶尖回收公司

文：懂车帝 邢秋鸿

[懂车帝 行业] 从新能源汽车产业发展之初，就有这样的一个疑问：这么多新能源汽车的电池 废后要如何处理？

耳熟能详的例子是，一粒纽扣电池可以污染60万升水，等于一个人一生的饮水量；一节废旧烂在地里，能够使一平方米的土地失去利用价值。一辆汽车所需电池与这些都不是同一量级， 废后如何处理或利用，不仅事关车辆本身，更涉及到环保这一命题。

特斯拉联合创始人J.B. Straubel

日前，特斯拉联合创始人J.B. Straubel在一个技术会议上公开表示：想要将其建立的初创企业Redwood Materials打造成全世界顶尖的电池回收企业，以及全球最大的电池材料企业之一。

Redwood成立于2017年初，目前Redwood的客户主要有两家：一个是日本电池企业——松下，该公司与特斯拉在美国的内华达州合资建立了一个超级工厂；另一个则是亚马逊。今年内，该公司从超级工厂回收的废旧电池材料已经超过1千兆瓦时，这些电池足够为超过1万辆特斯拉车辆提供动力。

特斯拉电池工厂

Straubel的计划是，在未来几十年中，建立一个循环或“闭环”供应链，从 废汽车和电 储能电池以及生产过程中 废的电池中，回收镍、铜和钴等锂电池生产原料，以实现再循环，从而建立一个庞大的电池材料供应公司。

理想情况下，这项业务实现资源的循环利用，很多新能源汽车企业也都纷纷入局。9月中旬，特斯拉正式启动电池回收业务，希望建立起一个电池循环体系。马斯克也表示，他正在研究电池回收技术，为原材料供应提供补充。

庞大的市场不断有新人涌入。在国内，比亚迪、北汽等国内车企都已布局电池回收业务，有超过三千家企业涉及动力电池回收相关业务。

2020年中国退役锂电池累计约为20万吨

公安部披露，截止2018年底，中国新能源汽车保有量达到261万辆，按照不同的使用场景，电池寿命大约为3-5年。有数据显示，2020年中国退役锂电池累计约为20万吨。预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨。这些电池之后该如何处理？这个问题将随着行业发展越来越显现。

然而，相较于新能源汽车制造的热度，电池回收现在还未真正火起来。国际能源署曾预计，到2030年，全球锂离子电池回收市场将增长至200亿欧元的规模。或许这个数字与如今市场的实际情况仍有差距，但因为有全球新能源销量的快速增长，越来越多的人相信，动力电池回收将是一片蓝海。