动力电池回收市场规模近400亿元 产业链公司加快业务布局

图据新华社

近日，宁德时代宣布对涉及废旧电池材料回收的产业园项目投资320亿元，这则消息再次点燃资本市场对动力电池回收市场的关注热情。

国内动力电池迎来退役潮

2014年前后，我国进入新能源汽车普及期，经过多年的发展，目前已经到了动力电池退役的第一个高峰期。

退役并不是说动力电池已经完全 废，里面很多材料可以用来回收利用。墨柯表示，“如果随意丢弃，对环境的污染很大，必须要进行专业的回收处理。”

西安交通大学化学学院副教授杨国锐认为，动力电池领域所消耗的锂和钴已经达到我国锂、钴在所有应用领域中的最大占比。我国已将稀有金属矿产作为战略资源进行储备，因此，对动力电池中的金属元素进行回收利用，不仅可以更好地发展循环经济，还能有效缓解我国长期以来对此类资源的对外依存度。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年我国动力电池累计退役总量约为20万吨，到2025年这一数字将上升至78万吨。东方证券测算，这么大的动力电池退役量，它带来的电池回收市场规模将会达到370亿元。

产业链公司纷纷加快业务布局

近日，宁德时代发布公告称，该公司已在湖北省宜昌市投资建设一体化电池材料产业园项目，涉及废旧电池材料回收等功能，项目投资总金额不超过人民币320亿元。

宁德时代在公告中表示，该项目旨在满足公司动力电池的产能扩张需求，发挥产业协同优势，保障公司电池材料供应，推进公司退役动力电池全生命周期管理的目标，对于控制成本、提升产品竞争力具有重要意义。

不仅仅是宁德时代，比亚迪、国轩高科、蔚来、特斯拉等厂商都在布局电池回收业务。以特斯拉为例，其在官 推出了电池回收服务，提醒客户不得随意处置其所购买的特斯拉车辆上的任何动力电池。官方将会把回收的锂电池交给专业的工厂去处理，保证绝不做填埋焚烧，并且可以实现100%的回收利用。

另外，从行业格局来看，工信部2018年、2021年分别发布两份电池综合利用白名单，合计27家企业。与此同时，相关政策也在逐步制定之中，8月，工信部等五部门印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，生态部发布《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范（试行）》，规范指导废锂离子动力蓄电池处理过程。