秦plus dmi提车28天了，虽然只行驶了1400公里，这个车真的越开越香，已经彻底转为迪粉了，再扒一扒这一个月的行车体验：
1.第一点我觉得还是应该说说无限接近纯电的驾驶体验。之前有顾虑会觉得电车或混动车没有燃油车的发动机轰鸣声会觉得开车会少点什么东西，等我来回对比了朋友的燃油车和我的秦plus以后，才知道驾车时燃油车的发动机声音，真的很糟糕，特别是转速拉起来速度还没上来的时候。秦plus dmi的发动机启动策略，应该是只要电量没有掉到25%以下，就不会在20㎞/h以下启动发动机，而一般跑到20㎞/h速度的时候，路躁已经压过了发动机的声音。再试一下原地发电的声音，油门踩到底8千瓦功率充电的时候，其发动机震动和声音，只比轩逸原地怠速800转的时候高那么一点点，但凡他转速超过1000就压过秦plusdmi的发动机声音了。说这款车无限接近纯电驾驶的体验真不为过。
很多人第一反应是把秦plus dmi和油耗，续航里程来评判，我觉得首先应该给他的安静驾驶体验打个90分，再来讲油耗，续航里程。因为开车的时候很安静，真的很香。至少在你怠速、堵车的时候没有发动机的抖动或者频繁启动声，感觉很好。
2.再来说油耗和续航里程：车友们有很多测试数据出来了，脚法好的开到3个多油，脚法不好的开到4个多油，和官方的3.8差别不大。高速和燃油车差不多，5个多点，但是会顺带回收点能量进电池充电存储，因为电池大，还是比燃油车和雷凌双擎油电混动强。有条件充电的，排行榜上百公里花费都是五六块钱，就把这车当纯电在使，让我说完全没有参考意义。这部分人买这个车怕是只备着哪天要跑长途担心没充电桩不方便。
3.座椅舒适度比不上轩逸，无论我怎么调我的都调不到那种感觉。
4.钥匙感应才最实用，NFC开门都没有揣着钥匙走到门边按一下门把手来得方便，锁车也是按一下按钮，后视镜自动叠起。
5.红绿灯减速时松油门没有别人说的顿挫感，踩刹车也没有，只会加大回收能量的功率。听说是减速优先电动机回收能量，所以只要脚法好，刹车片磨损肯定慢。
6.等红绿灯不用拉手刹，坡道踩停也不用担心溜车，坡道上松了刹车踩油门走就好。
7.停车按下p档就好，不用去推档位。
8.app提前开空调太实用，加了个遮阳板，座位也不会烫屁股了，下楼前打开空调，走到停车位上车就走。
9.一个月5G流量最开始怕不够，上车就连手机热点，一个月了用不到1G。
10.拧到自动大灯后再没关过灯。
11.动力响应很快，红绿灯都是一马当先，但是今天被吓到了，绿灯一亮立马冲，突然横向有个不要命的车还敢冲过来，一个急刹车听到后轮滋溜一声，两车都停到路中间还好没撞上，后视镜一看后面的车才过斑马线。以后红绿灯还是悠着点，不要命的还是有。
12.车载系统里有驾驶成就，统计你每一次启动到熄火时的行程，包括你打几次转向灯，行驶多长时间，多少里程，油耗电耗多少等等，再给你来个综合驾驶评分。
13.车载系统可以下载手机版高德app，但是找不到手机投屏app。
14.没熄火锁不到车门，记得按了锁车后视镜没折叠就是没熄火。
15.你好小迪可以播放喜欢的歌曲，可以选择导航目的地。
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