世界首个融入“氢+5G”的智慧码头，到底长啥样？来中国就知道了

图为青岛港

在过去两年疫情席卷全球的大背景下，世界各大港口因疫情影响吞吐量纷纷下跌，但在刚刚过去的2021年中，青岛港全年货物吞吐量达6.05亿吨，总量跃居全球第五，同时，青岛港还被打造成了世界首个融入“氢+5G”的智慧码头，这样原本只存在于概念中的码头到底长啥样？中国又是咋做到的？来中国青岛你就知道了。智慧码头是具有生产智能、管理智慧、服务柔性、保障有力等鲜明特征的现代港口运输新业态。

图为氢能轨道吊

坐落于黄海之滨、胶州湾畔青岛港有着独特的海铁联运地理优势，在去年实现了“氢+5G”智慧码头管理模式后，其吞吐量不惧疫情袭扰较前年同比增长4.7%，全年集装箱吞吐量达2201万标箱位居全球第六、东北亚第一，海铁联运吞吐总量摘得全国沿海港口桂冠，在交出这份傲人的成绩单之后，青岛港“氢+5G”的作业模式也火出了圈，引起了外界的热议。

去年8月，停靠在青岛港的“地中海马汀娜”轮进行装卸作业期间，52.1自然箱每小时的桥吊单机作业效率刷新了自动化码头装卸的世界纪录，值得一提的是，这是青岛港第7次打破由自己保持的世界纪录，所谓“氢+5G”为何能做到全球领先？

图为青岛港停靠船只

图为青岛港货场

截至目前，青岛港已经拥有200多条集装箱航线，这其中仅在去年前十个月新开辟集装箱航线就多达20条，航线密度稳居中国北方港口第一位，海铁联运线路除了全国性的覆盖之外，更是远至中亚、欧洲的一些内陆国家，除了业务和航线扩张之外，青岛港在环保领域的成就更加瞩目，轨道吊单次标准箱作业相较传统化石能源减少3.5公斤二氧化碳排放，自主研发的应用AGV重去重回新模式使设备单箱能耗下降20%，全国首创的高速轨道吊双箱作业模式使双箱作业比例提升50%，堆场作业效率提升30%，单箱作业能耗下降10%，在提高自身作业效率的同时，也为全国其他港口提供了节能减排的杰出样板。

“世界上有多大的船，青岛港就有多大的码头。”这是青岛港人始终秉持的信念，在后疫情时代的新局面下，青岛港还将继续开拓进取，探索创新出智慧港口的建设方案，将“氢+5G”的作业模式推广到全国各大临海港口，为中国的航运事业继续贡献自己的力量。