对于背山面海的崂山来说，人才“实力”那真是没得说，20年前，从德国留学归来的尹学军面对我国与西方发达国家相差四十年的振动控制技术，心无旁骛地投身于技术研究与推广，通过他的努力，中国振动控制技术不仅跻身世界先进水平，而且实现向欧美国家的反向输出。那什么是“振动控制技术”呢？地铁运行会产生振动和噪音，大型冲压设备运行时会产生强烈的振动，大型建筑、桥梁易受风力作用影响等等，这都离不开振动控制技术。
尹学军：让振动控制领先世界来自微崂山
尹学军是青岛科而泰环境控制技术有限公司董事长，虽然是企业的创始人，他却喜欢用70%的时间去研究创新，拼搏在工程前线，在他心里，没有什么比服务国家重大工程更有成就感了。
1985年尹学军被公派至德国柏林工业大学攻读硕士和博士学位，初到德国就被其现代化水平深深震撼。他默默许下心愿，要将西方的先进技术带回祖国，使祖国人民也享受上现代化的科技。
毕业后，尹学军在德国一家公司工作，掌握了当时世界领先的振动操纵技术。在了解到我国该领域与西方发达国家巨大的差距后，他看到了振动操纵技术在国内的迫切需求和对国家科技进展的重要意义，产生了强大的使命感。1998年，尹学军怀揣着创业激情，作为合伙人回国，专门从事振动操纵技术的研究和推广。 2007年他根据市场进展需要，成立青岛科而泰环境操纵技术有限公司，从事噪声操纵技术的研发和应用。
为超级工程“世界最长的跨海大桥
——港珠澳大桥”工程保驾护航
自2012年起，尹学军就带领一支研究团队，配合项目方进行桥梁抗风减振系统的技术方案论证。
2013年，凭借着过硬的技术实力和巧妙的产品设计方案，尹学军团队的方案在招标中胜出，正式开始了港珠澳大桥抗风振调谐质量减振系统（TMD）的研制工作。为了保证港珠澳大桥这项超级工程120年的超长寿命和强风下的结构安全，尹学军选择了悬挂式TMD，对业主来说，这是一种灵敏度高、维护少、寿命长的好方案，但对研制方来说，却是一种非常复杂和难度最大的技术方案，尹学军又一次选择把困难留给自己，把方便留给客户。
港珠澳大桥只是尹学军团队参与的超级工程之一。此前，崇启长江大桥、杭州湾大桥观光塔、世博文化中心也都采用了TMD减振技术；上海交响乐团音乐厅等则采用了多维隔振技术，尽管地铁运行近在咫尺，观众却感觉不到任何干扰。
在轨道交通领域，尹学军发明的钢弹簧浮置板技术已在北京、上海、广州、深圳、青岛等全国26个城市260多公里的线路运营，保护着地铁沿线学校、科研院所、医院、古建筑和千家万户居民免受地铁振动干扰。
为更多的超级工程和大国重器服务，是尹学军下一步的愿望，因为科技 国是他在留学时就许下的誓言。创新无止境，尹学军先后为我国大飞机的风洞试验、“蛟龙”号近海试验船研发成功综合减振技术，解决了困扰行业很久的振动难题。
目前，尹学军团队正在研究技术极具挑战的我国空间站装备振动操纵。这些项目成功后，尹学军团队的振动操纵技术将从陆上走向海洋和太空，我们对崂山的这位专家充满信心！
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