理想ONE 1月交付1.23万辆，同比增长128.1%，在中大型SUV车型排行中仍居前列。理想ONE销量远超大众途昂、宝马X5等同级中大型SUV车型。据数据显示，2021年全年包括新能源以及传统燃油车在内的中大型SUV中，理想ONE以接近10万辆的年销量位居排行榜第一，超越宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX等车型。尽管1月有些车企销量并未公布，但凭借1.23万辆的销量成绩，理想ONE或仍居榜前，这和走下坡路的途昂形成对比，相关数据显示，大众途昂在2021年末接连下滑。
我是万万没想到现在理想one销量这么好，难道就因为车子大，可以不充电加油跑？？
从这款车一出来我就是非常不看好的，理想ONE使用的技术是增程式动力，虽然需要加油，但是其实是一种纯电动技术。这并不是一个很新颖的技术，在 络上的“地位”可以说十分的低，在很多人眼里仅比被人诟病无数的“油改电”强一些。
增程式动力可以简单地理解为一辆纯电车型搭载了一台汽油发动机用来给电池发电，车轮等结构依然受电机驱使，而发动机只是负责发电。因此这类车型会有纯电车型的驾驶体验、加油就不用担心续航以及中低速行驶时省油等优点。
大家都知道一辆车的发动机在最佳工况时会更省油，燃油车型由于发动机运转会直接影响动力总成，因此发动机在低速时会受车速限制，不能处于最佳工况，这导致燃油车中低速时油耗会增加。而增程式动力车型由于发动机只是用于发电并不会驱使动力总成，因此即使低速行驶也能保证发动机处于最佳工况，所以在中低速时会更省油。
高速行驶时燃油车型的发动机也会长期处于最佳工况，这就有了“车子跑高速比市区更省油”的常识出现。而增程式动力车型的由于车速与发动机没有太大关系，这也就导致了增程式动力车型在高速上的发挥并不会比同类型的燃油车型好多少。
在了解了增程式动力的原理后，就会发现这类车型相比传统燃油车型省油的地方反而是经常需要走走停停的市区路段。而理想ONE188km的纯电续航里程则能保证理想ONE在日常市区出行都不需要加油，这也是许多人说理想ONE擅长的路段其实是城市区域的原因之一。
许多人在看到 上理想ONE的高速油耗达到了11L/100km后都觉得它不能在称作“奶爸神车”。但要弄清楚，油耗并不是理想ONE的强项。丰富的舒适性配置、强大的动力和巨大的空间才是理想ONE的优势所在。
理想ONE只有在需要远行走高速公路时才会有高油耗的情况。然而大部分家庭集体出远门的次数并不多，大部分时候还是市区游玩。而理想ONE的强项正是市区内，200km的纯电续航足以满足大部分家庭的市区出行需求。在高速上，理想ONE的油耗也不会比同类型车型更多，超长的综合续航也让它免去了纯电车型在高速出行时充电慢、充电慢的麻烦。而且对于偶尔一次的长距离出行对于开车的奶爸来说，油耗其实并没有太重要，反而是充电难、充电慢会让出行体验更糟糕。
理想one的保值率也不错，和正常有车保值率持平。
在我眼里“垃圾”的理想one，没想到混的这么风生水起，是我眼光短浅了吗？
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