重磅｜深圳港2016年节能减排效果突出 打造绿色港口实力

为保护深圳大气环境，打造“深圳蓝”，深圳港积极推进绿色港口建设，通过发放补贴鼓励企业使用低硫油和建设岸电设施。2016年10月1日起，深圳强制要求船舶在深圳港靠岸停泊期间必须使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

据专业研究机构对深圳港船舶污染物排放情况的调查数据显示，深圳港仅“靠港船舶转用低硫油”一项措施，2016年的氮氧化物减排量就相当于约53万台国Ⅳ排放标准的汽油车一年的排放量。

2016年深圳港完成集装箱吞吐量2397.93万标准箱，连续四年排名全球集装箱港口第三。深圳港目前拥有万吨级以上泊位69个，集装箱专用泊位44个，拥有国际先进水平的中央调度系统，全世界1.6万标准箱以上的大型船舶全部靠泊深圳港，深圳港已成为超大型集装箱船舶在中国停泊的首选港。

港口的发展在拉动经济发展的同时，也带来了大气污染问题。为响应国家关于控制环境污染的要求，深圳市政府相应制定了《深圳市大气环境质量提升计划》、《深圳市绿色低碳港口建设五年行动方案（2016—2020）年》，为深圳大气环境提升增添了新动力。

近几年，深圳港通过采取多项节能减排措施，已取得一定成效，但要实现深圳市绿色低碳港口建设五年行动方案的目标必须进一步及时把握深圳港的大气排放实际状况，评估节能减排效果，为深圳港绿色港口的建设、节能减排政策的制定提供理论依据与数据支撑。

据测算，2016年深圳港柴油及LNG（液化天然气）港口机械单位吞吐量能耗为10.29吨标准煤/万标准箱，港口电力机械单位吞吐量能耗为6.68吨标准煤/万标准箱，单位吞吐量港口机械能耗为16.97吨标准煤/万标准箱。与2016年7月1日实施的《集装箱码头单位产品能源消耗限额》中集装箱码头单位产品能源消耗先进值应不大于24.0吨标准煤/万标准箱相比，深圳港节能已达到先进水平。

调查数据显示，2016年，深圳港使用申请低硫油补助的船舶共计3819艘次，使用低硫油21023.25吨，污染物减排合计1271.04万吨。

绿色港口建设需要多个部门通力合作，污染治理除了设备改造也需要加强相关部门的监督和执法。深圳市人居环境委员会将按照《深圳港实施靠泊船舶污染控制措施的工作方案》要求，积极配合深圳海事局开展深圳船舶排放控制区建设工作，建立环保部门和海事管理机构的有效沟通机制，进一步加强港区环境质量监测，加快推进港区大气环境质量监测 络建设。

在航运经济低迷的当下，要推进岸电和低硫油的使用，市港航货运局相关负责人认为，我国应该参照美国相关法律出台政策，强制要求船舶公司按照一定比例使用岸电。同时，在国家层面应该加大岸电及我国供电质量稳定方面的宣传力度。