图说：上海国际汽车城全景 沈强 摄
一个产业影响一座城。嘉定因车而兴、因车而名，站在时间的长轴上看，汽车产业在嘉定经历了“从无到有、从小到大、从大到强”的三次跨越，每一次跨越都深深地影响、改变着嘉定，推动嘉定经济、社会、城市、人文等各方面的更新、变革和进步，让嘉定这座江南古城成为闻名遐迩的“国际汽车城”。
首家中外合资轿企落户
嘉定是国内汽车工业的发源地，1958年新中国第一辆“凤凰牌”轿车在这里诞生。同时，嘉定又是汽车产业改革开放的实践者和推动者。1978年11月9日，改革开放总设计师邓小平在回答上海轿车项目能否合资经营的请示时，一锤定音：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛！”自此，上海轿车项目从引进改为合资，汽车业率先对外开放。1984年，中德合资的上海大众有限公司在安亭成立，这是国内第一家中外合资轿车企业。
参与组装首批100辆桑塔纳的工人鲍安荣，至今还记得合资公司奠基仪式上的场景： “领导在台下悄悄跟我说，以后，我们安亭会通煤气；马路上的车子会越来越多，你也会拥有自己的车……”
改革开放，带来了先进的生产技术的同时，也带来了现代企业经营管理理念。80年代末，围绕“提高桑塔纳国产化率”这一目标，嘉定率先尝试了联营联建以及率先推动国有企业改革改制等一系列改革举措，上海三联线束公司、上海延峰汽车内饰厂安亭分厂、上海红湖消声器厂等等，成为“桑塔纳”国产化的第一批配套企业。
改革开放的总设计师邓小平南巡讲话后，私营经济发展迎来春天。1993年4月，嘉定区政府颁布《关于加快发展个体私营经济若干意见》，这是国内首个以地方政府名义制定的关于发展私营经济的红头文件。通过设立“希望经济城”等一批经济小区和“大众工业园”等产业园区，汽车零部件产业步入快速发展时期，整车国产化率逐步提高。1993年，上海大众年产轿车突破10万辆，占当时国内轿车产量半壁江山。1999年，鲍安荣和他的同事成了中国第一批私家车的拥有者，大众在安亭有了3个工厂，汽车产业版图初见雏形。
形成全产业链汽车生态
进入新世纪，汽车产业面临着“轿车进入家庭”以及“中国加入WTO”的机遇和挑战。面对又一历史性机遇，嘉定举全区之力推进“上海国际汽车城”建设。
由区政府、上汽集团、久事公司、新虹桥开发公司、上国投等投资设立四大主体公司：上海国际汽车城发展有限公司、上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司、上海国际赛车场有限公司、上海国际汽车城置业有限公司，分别负责贸易区、研发区、赛车场区、新镇区等6个功能区的规划、开发、建设和招商，以国际化视野、专业化运作、市场化开发推动汽车城建设；此外，区政府设立上海国际汽车城发展基金，累计撬动各类社会资金500亿元。
汽车城的建设初心就是要打造汽车生态，走全产业链发展的道路。一开始就是高标准建设，注重高品质、高规格和功能性的发展。从F1赛车场到上海汽车博物馆，从新能源汽车试乘试驾中心到智能 联汽车示范区，汽车产业正深度改变着安亭这个曾经偏安一隅的江南小镇。在瞄准国际汽车产业新城的目标后，上海国际汽车城大厦、汽车展示贸易街、上海汽车会展中心、上海汽车博物馆、上海国际赛车场等产业配套陆续建成，已经成为全产业链、完整生态圈的汽车产业基地。
积蓄更多更强“爆发力”
近年来,嘉定集中力量进入汽车新兴领域：2009年上海新能源汽车及关键零部件基地落户嘉定，聚焦电池、电机、电控等“三电”系统，已经引入35家行业龙头企业。2011年嘉定成为国内唯一的“电动汽车国际示范城市”，在新能源汽车领域抢占先机。
2015年，投资15亿元建设的“汽车·创新港”投入使用，目前园区聚集了“上汽-阿里”“蔚来汽车”“宾尼法利纳”“保时捷工程”等近100家整车、零部件、纯电动车、智能 联关键技术研发企业和创业团队，重点聚焦新能源汽车和智能 联领域的自主创新和原始创新。
2017年，上海市智能 联汽车制造创新中心在嘉定揭牌成立，重点建设6个核心功能平台和3个公共服务基地，把嘉定打造成为具有全球影响力的智能 联汽车产业创新中心和产业集聚及示范应用高地。嘉定已成全国单体城市中汽车产业规模最大、研发水平最高、产业链最完整的区域。
40年改革开放之路，让汽车与嘉定深深地融合在一起。在上海国际汽车城(集团)有限公司董事长荣文伟看来，世界新一轮汽车产业的中心，在中国，在上海，在安亭。“汽车生产方式的变革期必然产生新的产业中心，汽车的动力方式、驾驶方式、交通组织方式以及使用方式都在产生深刻变革。我们要抓住这个历史机遇。”
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