最近彭城闲谈

回顾徐州最近发生的城事，做个记录。

苏鲁豫皖交界要展开大气污染联防联控！

生态环境部决定在苏皖鲁豫开展联防联控是很正确的选择，区域性的大气污染仅靠某一个城市单打独斗是不可能解决的。今天徐州的空气质量不是很好，肉眼看上去都是雾蒙蒙的。但这仅仅是徐州的问题吗？我想并不是。徐州前两年开展了严格的环保措施，关停了一大批重污染企业，直接减少了几百亿的GDP。但为什么还是常常有雾霾现象呢？简单分析一下:1.徐州的地形，环城的丘陵不利于污染的扩散。没有大风的情况下，基本不会自行扩散。2.周围城市的污染。仅仅是徐州节能减排，不能改变整个淮海区域的现状。没有联防联控，不一起转型，徐州仍然会被其他地区污染。这个课题值得详细写一写，也希望能够早日解决这样的状况，拥抱蓝天白云。

电动车上牌？必须戴头盔？

关于城市规范电动车的使用，我觉得除了出台法律法规进行规范，还需要从更多层面来推动这项管理工作的完成。1.上牌要从源头做起，不上牌不让出售。这里我记得宁波做的很好，之前在宁波体验过，基本上这样就能保证新车都有牌照了。最近没买新电动车，不知道徐州是不是这样在做。2.进一步完善公共交通体系。徐州的城市在扩大，但是公交的覆盖范围和运营频率和运营速度却有待改进。如果想缓解市内的电动车乱象，那么在市区范围外，做好公共交通的换乘很重要。目前电动车在徐州承担了很大一部分公共交通的角色。目前徐州地铁每座车站的每个出入口都预留了足够的非机动车位，而到明年五一前地铁三线成 ，这将极大的提高公共交通的能效。但徐州公交体系，却不知道什么时候能够进一步提升一下。某位 友总结得很到位：“徐州公交:开的慢，不好等，线路短，效率低，线路少，烂车多”3.进一步完善道路质量和路口指示灯逻辑。电动车乱象出现本身，和非机动车道的通行质量息息相关。市区部分道路没有非机动车道、被停车位占道等等现象，很容易就把非机动车道排到机动车道。所以，完善路 ，完善机动车非机动车分隔也很重要。

另外，路口指示灯在设计的时候，很多时候并没有考虑到非机动车的通行需求，导致非机动车要不就总是过不去，要不就是和机动车“打架”。

总之，规范电动车是很好的事情，但不希望是虎头蛇尾，也不希望是一刀切。

徐州地铁4号线/S1号线招标？

昨天徐州地铁官 发布了“徐州市城市轨道交通4号线一期工程可行性研究和设计总体总包招标公告（资格后审）”，里面的内容很有意思。

除了已知的4号线内容，此次招标还包括了徐贾S1线的内容。之前一直认为S1可能会走市域铁路的路子，这样看或许会有不同。但如果S1只到大庙，在1号线2期未建设的情况下，S1如何接通到徐州地铁线路 中呢？

所以综合消息，个人认为S1应该还是会接入徐州东站，这次是做一个补充程序。

新德基，新悠沃

悠沃换了新围挡，德基终于有点新动态啦。当然围挡风格很像悠沃自己做的。说起悠沃，作为之前雨润广场的先行开业部分，最近好像经营的并不佳，除了因为目前悠沃孤悬在彭城广场之外，也因为南边天成、雨润没有成熟客流。而未来，新悠沃将通过徐州地铁的连接通道，接入彭城广场地下商业体系，联通新百大、新德基、中心时尚大道、金鹰、苏宁、彭城广场地下遗址。市中心终将再绽荣光，虽然随着城市的扩张，逐渐出现了几个副中心，而政务中心、金融中心也疏解到了新城区，但作为商业中心、人气中心，彭城广场依旧是个把的。