对于6、7、8月份的汽车市场来说，销量榜单基本上就意味着是一场“比惨大会”，毕竟人都快热化了，谁还有心情出来买车？但对于雷克萨斯来说就不一样了，一些消费者即便是快要热蒸发了，也要抱着钱、排着队来买车，更有甚者还要心甘情愿地加价购车。一些品牌是销量惨，雷克萨子却是购车难，有多难？看看雷克萨斯有多火就知道了……
据雷克萨斯官方信息显示，雷车7月份在中国售出新车超过16110辆，创下历年7月份销量最高纪录。截至7月份，雷车今年1-7月份总销量为109933辆，同比增幅达到31%。而以进口形式销售的雷克萨斯上半年销量接近9.4万辆，和国产且大幅降价销售的凯迪拉克只有2万辆左右的差距。作为最后一个傲娇的高端品牌，雷克萨斯不仅坚持了不国产的执念，而且还在销量上越发给力。不得不说，雷车还真有两把刷子！
“大腿车型”一直很翘
作为雷克萨斯的顶梁柱，ES一直是很翘的一款车型，特别是今年。从历史销量来看，ES今年的月均销量接近9千辆，超过了品牌总销量的57%。ES的热销少不了ES 200的助阵，虽然ES的售价区间跨度非常大，从最低配的27.9万到最高配的46.8万相差接近19万元，但ES 200这款入门级车型在功能配置方面的诚意还是挺足的，只是在动力匹配方面和高配车型有较大的差距。不过对于喜欢雷克萨斯的消费者而言，动力绝不是硬性要求，因为随便怎么样，它都是个“移动大沙发”。
据笔者了解，雷克萨斯不仅销量傲娇，就连销售端也很傲娇。因为消费者的热情太过火了，雷克萨斯ES的加价现象更是被摆在了明处。最近有人爆料，雷克萨斯的加价行为都不需要暗箱操作，直接把加价后的价格写在了产品简介页上。ES 200的起售价从厂商给出的27.9万涨到了30.88万，ES 260的起售价从厂商给出的33.5万涨到了36.5万。不仅销量好，价格还能硬扛得起，赚得盆满钵满的雷克萨斯ES可以说“尾巴都翘到天上去了”。
混动车型冲劲很猛
汽车圈有句话：混动技术看丰田。而丰田的混动，就要看雷克萨斯了。从数据上看，雷克萨斯的混动技术终于得到了消费者的认可。据统计，雷车1-7月份共卖出37518辆混动车型，同比增幅达43%，在品牌整体销量中占比高达34%。无论从哪方面看，雷克萨斯的混动车型表现得都非常抢眼。
对于汽车本身而言，雷克萨斯的混动车型最大的卖点就是省油。就拿ES来说，顶配的ES 300h百公里工况油耗才4.2L，要知道这是一款落地50万左右的中大型车，同级别车型中除了纯电动车，基本找不出更省油的了。而ES 300h的实测油耗则为每百公里7L，这个数据比同级别的凯迪拉克XTS的工况油耗都还低0.9L，且BBA同级别车型的实际油耗也要比ES 300h更高一些。
对消费者而言，他们也需要一辆能耗更低的车。其中省油只是一方面，另一方面还是越来越被看重的环保意识。随着国五快速向国六转换、新能源汽车的兴起、垃圾分类的严格执行等等，消费者的环保意识和行为也会逐渐由被动变为主动，选择汽车产品也会兼顾到这样的意识。当然，有人选择了插混车型，有人选择了纯电动车型，但也有人因为暂时对纯电动和插混车的技术成熟程度和产品各方面的稳定性持观望态度，而折中选择把强混玩得非常溜的丰田。
有了政策的指向这个天时条件，再加上中国经济发展向上这一地利优势，最后人们还积极主动响应指引这一人和的条件，雷克萨斯混动车型自然是“混”得越来越好了。
写在最后
作为目前唯一一个没有国产的豪华品牌（国产林肯已经下线），雷克萨斯依然能在下行的市场环境和淡季的特定时期中保持高速增长，实属不易，更难得的是这样的增长不仅不是以促销为代价，而且还实行了加价！在接下来的时间里，还有“金九银十”和年底购车潮在等着雷克萨斯，若能继续保持目前的上升趋势，雷克萨斯很有可能成为第二个突破20万年销量的豪华品牌！
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