人们将垃圾从每个楼层房间入口扔进去，垃圾通过一根管道在下落的过程中进行自动分类；然后人们定时通过真空抽气的方式，将管道里的垃圾抽出来，进行压缩后封闭运去。这就是未来北京通州新城核心区的低碳生活之一。
新城核心区设计处处体现环保
“这个真空垃圾管道直径为50厘米，每天可以抽走50吨写字楼上的垃圾。”新奥集团工作人员郅慧告诉千龙 ，这个项目是从瑞典引进的新技术，整个垃圾收集过程不仅没有污染，还能将管道里的气体进行净化后排放。一旦管道中如有堵塞现象，工作人员可以通过 络电子监控设备实时发现和及时处置。这个管道使用寿命可达100年。
这种低碳环保的设计理念在通州新城核心区得到了大量应用。尤其是在能源利用、市政管理、地面交通和建筑物设计等方面，最大程度体现低碳环保理念。如大量采用太阳能、分布式能源、水源热泵等能源供应方式，以及运用水资源循环利用、雨水回收利用等市政管理手段。
5河交汇环境好 打造不夜水上城
“通州首先是滨水生态，它是温榆河、通惠河、小中河、运潮减河、北运河交汇的地方。”5月12日上午，通州区新城中心区建设管委会主任朱志高介绍说，利用核心区5条河流交汇的水源优势，充分展现城市的亲水性，力求做好“水文章”。如围绕燃灯塔规划了水乡区；把沿运河的滨河路移位，实施部分道路下穿，尽可能使城市建筑获得最大的亲水空间。
还有比较有特色的富华水乡区项目，该项目总建筑规模14.28万平方米，分南北两区，以低密度建筑为主。该项目以打造高档水景酒店、文化创意、展览、商业、休闲娱乐等功能为主，建筑与地形和水系结合设计，强调亲水性。南区21栋商业办公楼，目前2栋已完工，16栋建筑已结构封顶。
人车分流 综合利用开发地下空间
“我们在通州新城核心区设计的第三个理念是地下空间综合开发和利用。”朱志高解释说，结合地铁隧道、机动车道、市政管廊、地下停车场和公共服务设施建设，新城核心区突出地下多层空间的开发和利用。当前，以东关大道、北环环隧为代表的重点基础设施已进入收尾阶段。
北环环隧工程于2011年7月开工，目前已基本完工。北环环隧工程共设计闭合框架114仓， U型槽结构13仓。主隧道全长1.5公里，进出口通道及连接通道全长1.5公里。其中主隧道分为上中下3层，上层为行车道层，设计为3车道单向行驶，中层为设备夹层，下层为综合管廊。隧道设置4对进出口与地面道路相接，设置22处进出口与各地块地下车库相连。
“在新城核心区里的路面上，是看不到车的，我们通过综合开发利用地下空间实现人车分流。”朱志高表示，北环环隧建成后，社会车辆均需要通过北环环隧进入该区域各地块内，净化了区域地面交通。北环环隧工程是国内少有的地下3层结构交通环廊系统。在交通职能方面，可以实现地块与地块间、地块与市政道路间的无缝衔接。
核心区将在2018年全部完工
“目前，通州区新城核心区的彩虹之门等项目均已经完成前期手续，预计今年陆续开工建设。”朱志高表示，核心区所有的重点项目将在2018年全部完工。建成后的新城核心区将成为疏解北京中心城商务功能、提升消费功能、补充国际功能、集聚文化功能的重要空间载体，将以高端商务为主体、以创意发展为动力、以总部形态为特征，建成“白天因商务而繁荣、夜晚因休闲娱乐而繁华的不夜水城”的示范性区域。
据朱志高介绍，通州新城核心区大约3平方公里启动区总建筑规模458万平方米，可出让面积约370余万平方米。目前，该区已经完成全部出让。当前核心区落地开发项目除去已实现运营的北苑万达项目，共计16个，总建筑规模约467万平方米，包括京杭府、彩虹之门、朱江河畔项目。其中，续建项目9个，新开工项目7个。
“当前核心区建设尤其注重科技含量，有些基础设施项目运用的技术都是全国乃至亚洲首屈一指的先进技术。”朱志高举例说，例如北环环隧工程，是国内少有的地下三层结构交通环廊系统；目前，正在建设的北关大道跨通惠河桥顶项目，桥面STC混凝土浇筑，这是STC高韧性混凝土在北方第一次应用，该种混凝土抗压能力强，可以显著提高桥面耐久性。
相关链接：新城核心区
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及侵权，请您立即联系本站处理，非常感谢！