“有人将2018年定义为中国氢能发展的元年，从行业圈内默默发展，到渐渐走近大众视野，氢能被誉为21世纪最有前景的替代能源，各大企业争相抢占氢能赛道。氢能迅速的进入大众视野，不是偶然，而是能源转型的必然。”
氢燃料电池简史
纵观历史，氢能源技术并非新鲜事物，世界上许多国家都将氢能源作为战略性能源来发展。
1776年氢气首先被英国科学家亨利·卡文迪许（Henry Cavendish）认定为一种独特的元素，因为锌金属与盐酸反应后产生氢气。 1838年瑞士化学家 Christian Friedrich Schoenbein发现燃料电池效应，结合氢气和氧气产生水和电流，并刊登在当时著名的科学杂志。 1839年英国物理学家威廉？葛洛夫于2月把理论证明刊登于《科学的哲学杂志与期刊》，其后又把燃料电池设计草图于1842年刊登，他因其成就获得了“燃料电池之父” 的称号。 1889年L．Mond 和C．Langer 以铂为电催化剂，以钻孔的铂为电流收集器组装第一个使用空气和工业煤气的燃料电池装置。 20世纪50年代英国剑桥大学的 Francis T． Bacon 建造了第一个实用的氢－空气燃料电池 5千瓦（kW）系统为焊接机提供动力。同年，由哈利·伊律格（Harry Ihrig）领导的团队也制造出15千瓦的燃料电池驱动系统。 20世纪60年代燃料电池首次应用在美国航空航天管理局（NASA）的阿波罗登月飞船上作为辅助电源，为人类登月球做出了积极贡献，这也标志着燃料电池由实验室阶段开始转入军用阶段的应用。 1966年通用汽车推出了全球第一款燃料电池汽车Electrovan，该车动力系统由32个串联薄电极燃料电池模块组成，持续输出功率为32千瓦，峰值功率为160千瓦，完美诠释了燃料电池技术的可行性潜力。之后各大车厂均纷纷展开燃料电池汽车的研究。 2000年之前燃料电池汽车产业发展氢燃料电池汽车概念设计及原理性认证阶段，以概念车形式推出氢燃料电池汽车。 2000－2010年是燃料电池汽车示范运行验证、技术攻关研究阶段。 2010－2015年是燃料电池汽车性能提升阶段，这一阶段燃料电池的汽车功率密度、寿命取得进步，在特定领域商业化取得成功，在物流运输等领域率先使用，初步实现特定领域用车商业化。 2015年之后燃料电池汽车进入商业化推广阶段，以Mirai和Clarity的上市代表着面向私人乘用车领域开始销售，正式进入商业化阶段。
我国多种制氢方式
水氢机利用清洁能源转换制氢
水氢产业联盟在多年来坚持自主研发，实现了小型化移动制氢和发电的目标，为氢能的广泛应用打开了大门，解决了氢能应用的安全问题、成本问题及加氢基础设施建设巨额投资问题，开发出甲醇重整制氢与燃料电池发电高度集成的系统装置“水氢机”，该系统采用催化重整及纯化多项技术从甲醇水中获得高纯氢，再通过质子膜系统产生电、热等多种能源，实现在同一设备中可移动即时制氢和发电，无需存储氢气。
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