国产之光到二手车商的噩梦 纳智捷为何烂到连台湾人自己都不喜欢

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纳智捷汽车，他是来自台湾的一家汽车品牌，背靠日产公司，拥有台湾省全岛的大部分汽车产业厂商作为后盾。品牌成立之初，致力于打造一款智慧，豪华的国际级汽车品牌。

宝岛台湾的品牌走出岛门的第一步自然是海峡对岸的祖国母亲。大约在2010年纳智捷与中国大陆国企东风合资成立东风裕隆随后在大陆市场发售了第一款名为大七SUV。

这款车搭载了台湾自主研发的2.2T发动机，与他匹配的是一套6速自动挡变速箱。作为大陆为数不多的台湾血统汽车，大7上市后迅速引爆市场，当年大气的外观，舒适的乘坐空间，极高的安全配置以及那偏高的定价，让不少国人认为这是一款优秀的豪车。随后的纳智捷乘胜追击，发布了紧凑级轿车，商用MPV在内的诸多车型。好景不长，纳智捷风靡内地不久便爆出了油耗极高的严峻问题，大陆的用车环境导致中国车主十分关心油耗的高低，2.2T的台湾发动机没有动力却拥有堪比3.0升发动机的油耗让那些有意向购买纳智捷的车主望而却步。

很遗憾我没有机会亲自驾驶纳智捷的车，不过我在国内的汽车论坛中得知，一部分纳智捷车主表示纳智捷是因为“政治原因”水军推波助澜导致的口碑变差，因此我很好奇，便去了台湾的汽车论坛了解有关纳智捷这个品牌的讯息。(部分论坛截图如下)

原来，作为“台湾之光”的纳智捷，不仅不受大陆车友的待见，在台湾岛内的口碑也是相当差劲，明星车款岛内月销600台，问题不仅仅是高油耗。其较新款的纳智捷U6GT甚至出现了刹车失灵的问题，正常驾驶中的车辆居然还会出现烧焦的味道。而我一定要强调的是，这不仅仅是个例！如果吹毛求疵，台湾车友的吐槽简直不要太多，GT车型虚位大，高速并不平稳，人体工程学设计不好，后视镜视野小，车内饰廉价质量差。车子油耗高我们可以理解，车子高速不稳定我们可以容忍，内饰廉价或许是为了成本考量，但是刹车失灵居然也不是个案，让人无法接受。

纳智捷自始自终坚持“安全”，入华时拥有同级别罕有的安全配置。纳智捷的失败绝不是政治阴谋论，作为合资品牌我们没有必要让我们的东风集团承受损失。究其原因终归是产品力差，没有核心技术，品控差，产品定位有误区。多次出海，远销俄罗斯，上市多年销量不过千，同样气候的东南亚地区纳智捷更是难得一见。对比中国大陆车企，纳智捷足够让台湾省岛内的朋友们失望。作为一名汽车从业者，我不止一次强调，造车是需要技术储备的，造车不仅仅是堆电子配置，摄像头可以很多，车机可以设计得很酷，但三大件才是汽车的核心。没有技术很难谈得上是好车。

另外那些所谓政治阴谋论的车友们也要仔细调查，中国对外向来是开放的，平等的。我们无时无刻都在欢迎海峡对面的同胞。是岛内的政策限制中国大陆汽车进口，是台湾地区汽车政策限制使岛内被迫购买纳智捷这样的“省产车”。台湾地区的诸多车友也渴望拥有领克03+这样的“纯国产”性能车。

衡量一台量产消费级车好坏最主要的因素是销量，是金子总会发光。两岸是一家，最后希望国产裕隆纳智捷也能够如对岸希望的那样，活成吉利，成为优秀的车企。