千万不要小看已经退役了的动力电池，回收高达400元一度电！

导言：相信现在走在大家在路上都可以看到“新能源汽车”的身影了吧。随着新能源汽车逐渐渗透到我们的日常生活中，成为我们的“新款代步工具。”新能源汽车在市场中也有了一席之地。那大家有没有好奇过那些“退役”了的“电动汽车”都到哪里了呢？其实，这些退役电动汽车除去动力电池之外的配置以及零件都会和燃油汽车一样进行“ 废处理”。但是，考虑到电池会对环境造成污染，所以会对“电池”进行回收再利用。

那什么是“电池回收”呢？需要怎么操作呢？

根据近日工信部公布了1万多个动力电池回收 点的信息，首批新能源车主可以根据自己的地区，去距离最近的 点规范移交退役电池，回收所得还可以抵消一部分新电池的开销。

现在新能源汽车的动力电池很金贵，如果换的话成本会很高，高达几万元。所以，电池回收既是为环保贡献一份力，还在一定程度上节省了电池原材料的使用。

如果你有“电池”的话，首先将电池送到专门的动力电池回收 点， 点则会对电池的续航里程、压差、容量进行测试，经过检查后再逐步回收。并且电池回收的市场价是400元一度电，如果车主的退役电池容量残值评估为20度电，还可以换8000元，这就类似于 纸和纸箱的回收了。

新能源汽车电池退役潮将临，新能源汽车“老兵”陆续进入了退役期。

动力电池作为新能源汽车的主要部件，带动着汽车的方方面面。据介绍动力电池的使用寿命一般是五至八年，纵观2009年第一批新能源汽车进入市场至今13年，如今这些“老兵”陆续进入了退役期。

动力电池在新能源汽车上“退役”，并不是指这块电池不能继续使用了，以及电池的潜能已经耗光只是对于汽车这种大电率的电器不能继续使用。这就是小瞧了人家。其实，它还有着极大的循环开发再利用的潜能。我们来看动力电池如何“退而不休”。

资源循环利用，才是动力电池回收的重点

从新能源汽车上面拆下来的这些电池包，差不多有1000多个电池包。相对往年来说，已经逐年在递增了。退役动力电池进入定点工厂之后，技术人员对它们检验检测、分类、拆分、修复或重组，使其可以应用至其他领域。

据了解，在湖北武汉，部分外卖小哥，已经用上了装备有“梯次利用电池”的电动车，每天穿行在大街小巷。由于外卖小哥的接单比较多，所以电池对于他们来说如同即将送到顾客手中的餐一样重要。

据外卖小哥介绍：在没有换成“退役电池”之前，外卖小哥大概换电池4-6次，经过换退役电池之后现在用这个车大概一天只换一次电池，有时候甚至不用换电(池)。大概最多可以跑130公里。原来用的是铅酸电池，这回用的梯次电池是锂电池，性能上得到了很大提升。

目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取 废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。

总结：新能源汽车的“退役电池”只是在新能源汽车身上停止了发光发热，但是在其他的电子领域依旧在大放光彩，延续了其他电子产品的“生命”。“退役电池”的循环利用不仅是践行了“双碳政策”，更是节约了制造电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料的使用。所以，你了解“退役电池”的去向了吗？评论区聊聊吧。