都2020年了，你还不防噪？

今天本拟写个降噪的专利， 上一查，觉得生态环境部发了个通知，就噪声防治写得很好，先整理出来分享一下，为我的降噪专利先打个砼技术基础。

http://www.mee.gov.cn/gkml/hbb/bwj/201001/t20100121_184725.htm

生态环境部于2010年1月发布的，关于发布《地面交通噪声污染防治技术政策》的通知，全文两千多字。该通知高屋建瓴，讲得很全面，也比较具体。

在行文上，说实话，有点杂乱。本人对文中知识结构进行了疏理，以方便使用。全文是用自己的大白话写的，比国家发文可读性略强，不喜勿喷。

本导图是经过综合提炼了的

1、防治原则和思路

1. 噪声源：首先就是灭，灭只有避让，灭不了就将声值降下来
2. 传声途径：切断，采取封闭声源方式，或隔断声源方式
3. 受噪点：防，固定受噪点主要是敏感建筑物；在建筑物上进行隔声设计，让噪声不入楼；设置隔声窗、消音通风窗，让噪声不入室内；设计时合理布局房间，让噪声不影响睡觉

2、具体技术措施（防字诀）

1. 车辆制造好点，降低噪声
2. 能避最好
3. 对建筑低矮的地方，采用高高在上的高架或高路堤（高路堤很少用，技术上不太可行）；对建筑物高高在上的地方，采用低路堤，采用地下通道或隧道穿行
4. 选择低噪声的桥涵型式。比如，能用涵洞就不用桥梁，能用砼桥梁就不用钢桥，能用连续梁桥型就不用简支梁桥型
5. 采用低噪声的路面技术和材料
6. 用无缝钢轨，灭掉行车时结头的咔嗒声
7. 提高钢轨表面平整度，减少车身起伏颤动和噪声
8. 采用减振型轨下基础，减少基础振动噪声和引发其他结构物产生噪声

1. 在噪源设置声屏障
2. 封闭噪源
3. 声屏障设计得科学一点，专业一点
4. 结合噪声衰减要求，合理利用地物地貌
5. 绿化带作为隔声屏障，应结合噪声衰减要求建设
6. 绿化带宜选择枝叶繁茂的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植，防止绿化带枝叶空隙漏声

桥梁用的声屏障

增加吸音材料内衬

公路常规的声屏障

1. 进行建筑物隔声设计，楼内楼外有区别
2. 合理安排房间的使用功能，让噪声不影响居民生活
3. 采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等）等，让室内室外有区别

3、具体管理措施（治字诀）

1. 交通管理部门，采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制车流量、车速、车型等，降低噪声。
2. 铁路车辆，采用非鸣笛的信号联络方式（信号灯、无线通讯等），通过减少鸣笛次数、声级强度和鸣笛持续时间，降低噪声。
3. 路政部门，进行经常性道路维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。
4. 环境保护部门，应加强噪声监测，提出噪声削减意见或要求，监督有关部门实施。

4、噪声主动控制和被动防护

指噪声源控制、传声途径噪声削减两类。

是指受噪点防护，切断或隔离噪声传入、降低噪声声值、减弱噪声对人的影响是主要手段，是防。

现行标准是GB3096-2008

现行国家环境噪声标准（更新至2019年9月）

桥梁噪声的防治方向（为下篇文章做引）

我们的防，主要是桥梁结构型式的选取，降噪桥面的应用，声屏障的优化等。

声屏障，顾名思义就是在声源和受声者之间，设置屏、障，隔断声波传播或造成一个显著的附加衰减。隔音墙、全封闭棚、绿化音障是声屏障的常见表现形式。声屏障不仅仅有交通隔音屏障，还有设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障等等 。

比如交通隔音声屏障，分为反射型声屏障和复合型声屏障。后者可以吸声，是更为有效的隔声方法。