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如果不算国家补贴，我的车 废价只有300元，交给解体厂太不划算了。
日前，《 废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）修订完成并即将发布的消息引起社会广泛关注。曾为我国 废汽车行业规范发展做出贡献的《办法》，在一定程度上已难以适应市场发展现状， 废汽车回收行业有望以此为契机，迎来快速发展并结束乱象。
非法的“吃肉” 守法的“喝汤”
公开数据显示，2017年全国机动车回收数量达到174.1万辆，同比下降了3.1％，其中汽车为147.2万辆，同比下降7.6％。
对此，商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍表示，机动车 废数量下降主要是国家对实施 废拆解的鼓励政策推不动。
其实汽车回收 废市场并非没有需求，只不过正规渠道增长一直被抑制，而灰色地带的 废拆解生意却做得红红火火。
近日，央视曝光了辽宁市大石桥市旗口镇的 废车辆拆解厂将 废汽车零部件重新销售，回流市场的乱象。在这里， 废机动车就堆在公路两侧，远远望去，宛如一条长龙。仅是大石桥市前进村一个村，做拆解生意的个体户就至少有二三十家，小作坊内传来的电焊切割声和手工拆卸发出的各种敲打声此起彼伏。不时有买家前来向小作坊主询问是否有相关配件和配件价格。据悉，这些拆解下来的配件还会被卖到各种小型汽车修理厂，且货源需求稳定。
车价卖不高 企业吃不饱
废车不能流入正规的拆解企业，除了车主的安全意识不强，缺乏相关知识以外，利益的驱动不容忽视。
张莹表示，主要的原因就是，非法拆解企业给出的市场回收价格，会比 废汽车所给予的价格要高一些，因而这些车主的选择会被利益所左右。
尽管有财政部、商务部《关于发布〈老旧汽车 废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，对个人通过正规渠道 废车辆给予补贴，但是补贴金额仍难让部分车主满意，并且只有购买新车才能拿到补贴。
价低且没得选 曾被质疑垄断
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现有的唯一一家公司，名为政府企业，其实已经改为股份制企业，被个人掌控，承包经营，这不违反《反垄断法》吗？
他质疑道。
《办法》第七条明确“设立 废汽车回收企业，还应当符合国家经济贸易委员会关于 废汽车回收行业统一规划、合理布局的要求”。2001年9月，国家经贸委印发《 废汽车回收企业总量控制方案》的通知。这两个文件内容被认为是卡住了设立 废汽车回收企业的口子。
《通知》指出“原则上每个地级市设置1家回收拆解企业，直辖市2～4家，计划单列市及省会城市1～2家”，文件还对全国各省、自治区、直辖市 废汽车回收企业数量做了详细规定。
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