2019年度铃木摩托车型指南-街车篇

最近，铃木摩托车放出了19年度最新的一份摩托车车型指南。

毫不夸张的说，这应该是一份最全面、最大胆，最惊讶的名单；甚至有让铃木老粉丝激动到跳起来的尘封记忆- 来自80年代的标志，Suzuki KATANA ；

接上一篇2019铃木摩托车车型指南-跑车篇，这篇来说下19年款的街车（包括新型号和 正常的版本迭代）

（PS：由于图片较多，建议在wi-fi 环境下观看或者先收藏后看；流量多的同学请直接无视这句友情提示

铃木 Suzuki Katana

katana 原为 武士刀的意思；这款车的设计结合了日本的美学和纯粹的设计理念，这些理念引导着它成就完美主题的铃木katana。

紧凑的车身，良好的操作，轻量化的底盘都是车手追求的high点。19款的设计参考了GSX-1100S从1981年以来各代车手的意见，才能成就今天它的完美

独特的设计点包括 前车灯及整流罩、长冲程999cc 的直列四缸、以及铃木的三控系统、和针对katana 设计的无内胎内部结构新轮胎、FUJICO的制动和布伦博的前制动及ABS 系统；满足美国TBD的可靠性标准要求。

铃木 Suzuki GSX-S1000Z ABS

可以看做是铃木S1000 车型的升级款，增加了ABS 系统。如果说R1000 系列作为跑道的霸者，那么S1000 系列就是街道的王者；和R 系列共享底盘及相关技术使它在面对街道的时候游刃有余。

作为19款，进一步提升了节气门的控制机制，升级了电控设施（高级牵引力控制系统、简易启动、低RPM辅助系统等）。

铃木 Suzuki GSX-S1000 ABS

同属于S1000 系列，999cc 的直列四缸发动机，新节气门设计；使用了离合器辅助系统SCAS。

铃木 Suzuki GSX-S1000FZ

R1000 系列主攻跑道的话，那么S1000FZ 是既能下跑道也能走街道的车型（上一篇有提到该款）

铃木 Suzuki GSX-S750 ABS

作为R750的街车版本，同平台的架构；在外部细节上街车版上更加裸露；和S1000 系列一样，都有MOTOGP 赛事中经历获取改进灵感的设计。

改进型的喷射，749cc四缸发动机，配备铃木牵引力控制和ABS、管状街车车架和双梁结构设计配备KYB平衡悬架。

铃木 Suzuki SV650 ABS

作为一款街车，650 走的是圆灯设计的复古路线；2019款在局部细节的改变包括（新款闪光黑+蓝色配色、消声器位置的改变增加了过弯时候的倾斜角度、前刹车换了新的四活塞卡钳）

车架采用蓝色格子的高强度钢管、645cc 四冲程L型双缸发动机、搭配先进的铃木低速辅助系统。

铃木 Suzuki TU250X

TU250X 是铃木振兴复古车型的力作之一，在符合现代设计风格和理念的同时，具备古典的辐条车轮、圆形灯和低悬挂带来的低消声器、虽然外观看起来像爷爷辈的车；但动力依旧不含糊。

249cc 风冷四冲程单缸发动机，SDTV & SCEM 系统的加持，提高了发动机的热效应和喷射效率。数字点火系统提高了油门响应，排气配备有催化转化器和氧传感器反馈系统，能够减少废气排放。5速平滑变速器，菱形钢管车架、12L 油箱、双活塞卡钳配后鼓刹、前后镀铬车轮，整体造型还是很美观的。

铃木 Suzuki VanVan 200

复古的外观，来自孩童时代炫酷造型；宽敞的坐垫提供足够的空间和舒适的感受给你的屁股和大腿。具备PASEY 按钮启动和 EFI 电喷系统，

199cc 4冲程单缸风冷发动机、前宽18英寸后超宽14英寸的气球轮胎，提高了复古气质；宽毛绒座椅、经典圆形前照灯和独特的尾灯设计，黑白数字表盘；这些都会让你对它产生拥有的冲动。

说说这个系列你们期望引进哪款呢？