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2019年以来东风本田（下称东本）在销量这条路上可谓加速迅猛，一路狂奔，单看东本的成绩单是丝毫看不出车市正在寒冬中。近日本田中国公布了最新的销量数据，东本在6月共售出83042辆，创下了历史6月单月销售记录，19年上半年累计销量达364804辆，较往年同比增长34.4%。其中销售担当思域当然是头号功臣，而XR-V也起到了不可忽视的作用：XR-V今年6月销量成功破万。乘着国六新政的东风，7月11日中期改款XR-V将正式上市，新车满足国六标准，可谓是乘胜追击，那么是否真的全面升级呢？
?外观?
前脸部分，新车弃用了现款上下两条镀铬饰条而采用单边银色哑光饰条设计，下中 与上部遥相呼应采用同样设计使得前脸层次感更加分明。此外，新车采纳了众多现款车主的心声：终于搭配了LED光源，如自动大灯、日间行车灯及雾灯，让人遗憾的是以上的LED光源并非全系标配，而是出现在更高配的车型上面。
来到侧面，我们可以看到新车更多以“银色”的变化，如“银耳朵”后视镜，银色运动旅行架，银色的迎宾踏板，相反的是现款银色轮毂被黑色轮毂替代。新车尾部依然增加了银色元素：原与底部灯组镶嵌的镀铬饰板被剥离开来，单独置于底灯上部，新车采用更加扁长及凹陷的镀铬饰条设计，配合新车双边共两出的排气管设计看起来越加协调，排气管消声器的尺寸明显加大，在降低噪音方面起到一定作用，强调运动化的外观当然少不了熏黑尾灯的设计搭配，加上新增的220TURBO标识，外观整体设计向运动化看齐。
?内饰?
内饰部分，新款与现款车在内饰整体布局上并无变化，这也符合“改款”之名，而非换代，但在细节方面还是有所提升，就顶配版而言，双色内饰搭配皮质面料包裹再加上缝线工艺的设计，让新车内饰档次有所提升，此外，弃现款车“三圈”样式的仪表设计，新车仪表采用时速表加双5英寸显示屏设计，仪表左边显示发动机转速，右边显示其他行车信息。在便捷性方面，新车前排配备双USB接口，前后双12V电源接口，充分照顾到车上的每一位乘车人员“用电”需求。
?配置?
说到新车配置，就不得不提新增的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，该系统集成了ACC自适应主动巡航、主动刹车、车道保持、车道偏离、预碰撞警示系统及交通标识智能识别系统，而上述的主动安全配置在现款车型上并无搭配，可谓是给力升级。
新车全系标配8英寸高清电容式触控屏，集成了车辆行驶数据、车辆设置、蓝牙电话等常见功能，此外在旗舰版车型上还支持Honda CONNECT功能（可实现导航、新闻、天气、违章等功能）。与此同时新车由原来的全系标配倒车雷达升级为全系标配倒车影像，这对新手司机来说就非常友好了，除此之外，全系还标配胎压监测，安全性能得到进一步提升。
1.5L舒适版/豪华版、220TURBO豪华版/旗舰版的车型上配备了全景天窗，在采光性及空间感受方面将有所保证。
?动力?
动力可谓是新车升级的重中之重，新车除了保留原有1.5L发动机及取消1.8L发动机外，转而搭载了与思域同款的220Turbo涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，百公里加速成绩达到8.9秒，变速箱方面主推6MT与CVT无极变速变速箱，搭配电子手刹及自动驻车功能。
?综述?
东风本田XR-V上市5年累计销售达65万辆为同级销售冠军，自然是功力深厚，此次作为中期改款的新XR-V全面升级，除了上述升级外，车身长度方面也是有所变化，新车较老款增长了58mm，但轴距却并未发生改变，车身加长部分是为了妥协中冷器预留空间。另外XR-V所具有的“魔术空间”这一特色在新车上面将会沿用，感兴趣的朋友可以在 上查询相关资料。那么我们来总结一下新车都有哪些方面的变化：
√新增LED日间行车灯、自动大灯及雾灯
√高配车型搭载Honda SENSING安全超感系统
√全系标配8英寸高清电容式触控屏、倒车影像、胎压监测
√新增1.5T+CVT动力总成，动力性能提升颇大，满足国六标准
√外观更加运动化，新增闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红及晶耀白四种颜色可选
此次XR-V改款力度不可谓不大，相比较期盼XR-V的真正换代，XR-V不继续大卖的难度似乎要来得更大，那么7月11日，让我们拭目以待吧。
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