新年新气象， “国六”排放标准即将正式实行。排放标准是国家对汽车尾气排放的政策标准，就像苹果IOS系统一样，到了时间就有新版本。“国六”标准比“国五”标准要严格，何以见得？一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放降低42%。
排放标准升级了，尾气过滤装置自然也要跟着升级，而过滤尾气的主要装置就是“三元催化”。划重点，目前汽车条令法规变更成了6年免检，但是超过6年的汽车还是需要每年一检。
要知道，年检项目中最令人头疼的项目就是尾气排放检测，如果不合格就要更换三元催化。一般来说，一辆十万左右的汽车更换一个三元催化最少也在1500元以上，而价位更高的车型更换三元催化价格则更高。所以，在我们日常用车过程中，保证三元催化器通畅至关重要，而恰恰很多人忽略了这一点，最后造成三元催化器损毁，不得不更换新的。
什么是三元催化器？三元催化器位于汽车排气管的中间位置，外观类似于消声器。
三元催化器为什么会损坏？
1、积炭失活：在发动机燃烧中产生的一些积炭会随着排气管进入到三元催化器当中，从而造成三元催化堵塞，积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。
2、堵塞失效：三元催化器堵塞是逐步形成的，按照堵塞程度又可分为三级：轻微堵塞、中度堵塞、严重堵塞。
3、化学中毒：所谓三元催化剂中毒就是指其表面稀有金属丧失活性，无法起到催化作用。这种现象是由燃油和润滑油中的硫、磷、抗爆剂中的锰、铅、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳造成三元催化剂中毒失效而导致的，毒物会吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，其中铅中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅量较高的工作情况下，几十个小时催化剂就会完全丧失活性。
4、高温失活：当三元催化器长时间处于高温条件下，就可能会造成高温失活。发动机在不同工况下排出的气体温度不等，一般怠速时的温度为300～400℃，低速/中速工况行驶为400～600℃，而高速全负荷运转时温度可以达到900℃。
三元催化器损坏该如何维修？
如果你已经察觉到了三元催化器出现问题，最简单的方法就是先清洗一遍。
建议各位最好在维修店或4S店进行清洗，价格一般为400-800元。至于想DIY自己动手清洗的同学可参考以下施工步骤。
1、先用检测工具检查汽车发动机是否有故障，如有，先排除故障后方可清洗。值得注意的是，如检查中发现因为使用劣质燃油导致故障灯闪亮，一般会显示氧传感器故障，这种情况下，清除故障码即可。此外，在清洗三元催化器前，建议最好先对喷油嘴、节气门、燃烧室进行积炭清洗，这样在清洗三元催化器后效果会更好。
2、使用专用工具拆掉氧传感器（从前氧传感器位置进行清洗）。
3、清洗剂兑水：如果车辆上只有一个氧传感器，使用一瓶清洗剂兑5-6升水，如果汽车是两个氧传感器，两瓶清洗剂兑两次水，分两次清洗。（关于清洗剂可自行在 上进行购买）
4、连接：将专业清洗设备喷头一端连接至氧传感器，另一端连接设备。电源线插入汽车点烟器，另一端插入工具桶的电源口。
5、启动车辆，打开设备电源开关，将设备里的清洗液由氧传感器管孔处注入三元催化器内部。
6、清洗过程中保持怠速运转，期间不间断踩踏几下油门踏板，方便脏污排除三元催化器内部。
7、待桶里的清洗液使用完毕后，将车辆和设备关闭，让清洗液在三元催化器中浸泡5-10分钟。
8、浸泡完成后，在设备内将三元催化器还原剂兑5-6升，按照上述5、6步骤进行再次清洗操作。
9、清洗完成后，断开设备与汽车连接，将氧传感器安装到原来的位置。
10、启动汽车，空挡状态下，轻踩油门，逐步加速到2500转/min左右，这样做主要是为了让排气管内的残留液体全部排出。
三元催化器清洗注意事项：
1.针对涡轮增压车型，在清洗前首先要检查其涡轮安装位置是否高于三元催化器，若安装位置低于三元催化器请将车辆停放至陡坡处，避免清洗剂回流到涡轮增压器中造成伤害。
2.如车辆有两个氧传感器，请拆除前氧传感器。
3.如车辆有两个三元催化器，清洗时请分两次清洗，先清洗靠近发动机一端的。
4.清洗前请检查三元催化器，如有裂痕，烧结、贵金属流失的请直接更换新的三元催化。
5.如清洗前车辆过热，请待发动机温度下降后再进行清洗。
6.清洗完成后，注意检车车辆状态，防止出现 故障码的情况。
总结：
车辆最好每行驶5万公里就清洗一次三元催化器。此外，当车辆感觉到废油、动力下降也最好进行一次清洗。最重要的是车辆年检前，建议各位将喷油嘴、节气门、进气道和三元催化器进行一次彻底的清洗，防止在检测尾气中因不合格给自己带来不必要的麻烦。
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