■5月13日，皇岗口岸临时旅检场地建设工程项目移交会议在深圳市建筑工务署皇岗口岸重建项目组会议室举行，标志着这个仅用10个月建成的临时口岸正式建成移交，打赢了皇岗口岸重建项目起步阶段的第一场硬仗。
将满足每日3万人次通关需求
皇岗口岸是我国第一个，也是目前深港之间唯一实行24小时通关的陆路口岸。皇岗口岸于1989年12月29日正式投入使用，历经30年的风雨洗礼，亟需通过升级改造全面优化通关环境、提升通关效率，以满足粤港澳大湾区建设对生产和创新全要素高效便捷流动的需要，并通过集约节约利用土地为深港科技创新合作区建设释放用地。
皇岗口岸重建是
深圳落实“双区”驱动战略
和推动深港科技创新合作区建设的
重大工程项目
受到中央和省、市的高度重视
按照规划方案
重建分三步实施
1
在货检区建设临时旅检场地
2
拆除皇岗口岸旅检片区老旧建筑
3
再建设新口岸
△临时口岸区位图
皇岗口岸
临时旅检场地建设工程
作为皇岗口岸重建
“三步走” 的第一步
1
自2019年6月底项目启动以来
深圳市口岸办、深圳市建筑工务署、福田区政府、深圳海关、深圳边检总站和市政府相关部门全力以赴、通力合作，推动工程迅速进展。
2
2020年4月17日
皇岗口岸临时旅检楼完成工程竣工验收。
3
今年5月13日
皇岗口岸临时旅检场地建设工程项目正式移交。
接下来，临时旅检场地在抓紧完成场地清洁、设备联调联试和消防、通关演练等各项收尾工作后，将根据疫情防控形势和深港双方协商情况择时开通，可在新口岸建设的过渡期间满足每日3万人次客流的通关需求。
△皇岗口岸临时旅检楼航拍图
项目攻坚克难 “边通关边建设”
从2019年6月25日
市政府确定项目选址和初步方案
到今年4月17日项目竣工验收
短短10个月时间
占地6万平方米
总建筑面积约2万平方米的
皇岗口岸临时旅检场地建设完成
设置出入境查验通道各20条
车辆出入境查验通道各4条
将满足每日旅客3万人次
客车3000辆次的通关需求
△出入境车行流线示意图
万事开头难
皇岗口岸重建 “三部曲”
亦是如此
↓ ↓ ↓
临时旅检场地建设难度大、时间紧、任务重，据了解，皇岗口岸临时旅检场地建设工程选址于货检出境场地和入境场地中间位置，需要拆除货车出境一半的通道作为建设用地。
●难点一：边通关边建设
在建设过程中既要保证皇岗口岸24小时正常通关秩序，也要服从口岸区域监管的各项要求，施工和通关互相影响，堪比 “开着汽车换轮胎” ，难度在深圳口岸改造和建设中前所未有。对此，项目组多措并举，通过优化施工流程、创新施工工艺等方式保证 “边通关边建设”，实现口岸通关与临时旅检楼施工两不误，使项目得以高效完工。
●难点二：专业要求高
该项目性质特殊，涉及市口岸办、海关、边检多家使用单位，查验设备专业性强，需要协调多种多样的使用需求。
●难点三：时间紧、任务重
项目建设时间紧迫，从接到任务到建成开通只有10个月时间，建设内容除了临时旅检大楼外，还包括人行天桥、临时公交场站、深圳湾口岸货检配套用房以及海关临时仓库等配套设施的建设。
高品质建设创下十个月竣工验收纪录
面对诸多建设难点，市建筑工务署充分发挥政府工程先进建造体系的优势，集设计、勘察、咨询、监理、施工等各参建单位之力，精心组织、周密策划，全方位实现快速建造、优质建造、智慧建造、绿色建造，为政府工程高质量发展交出一份高分答卷。
市建筑工务署
市建筑工务署相关负责人表示，皇岗口岸临时旅检楼虽然按临时建筑设计，但设计风格、建设要求、施工质量均按永久性建筑标准建设。
据介绍
项目采用多项举措高品质
打造皇岗口岸临时旅检场地
建设工程项目
采用全过程咨询管理+设计施工一体化EPC模式
项目采用全过程咨询管理 + 设计施工一体化EPC模式，在设计上采用了钢结构主体、装配式机房等，均为工业化生产，减少现场加工，整体设计方案简洁、实用、大方，有利于施工作业，主要装饰材料采用大块拼装。
运用BIM技术
充分运用BIM技术优化设计、施工方案，以指导现场施工，为项目精准高效建设保驾护航。
创新运用基于BIM的三维运维管理系统
皇岗口岸临时旅检楼开通后，每日将迎来送往大量旅客，如何保障旅客的最佳通关体验？对此，项目改革创新运用基于BIM的三维运维管理系统，该运维系统基于了三维BIM模型对结构安全系统、环境健康监测、建筑设备监控系统（BA）等进行了集成运营管理，同时BA系统可实时监控楼内暖通空调、给排水、电梯、消防等设备，实现大楼设备的有效控制与管理，保证皇岗口岸临时旅检楼的节能、高效、安全运行，让广大旅客的通关体验更舒适。
先进建造体系
贯穿了整个项目建设
项目创下了旅检大楼从桩基开工
到主体结构封顶仅用了90天
整个项目10个月
实现竣工验收的建设纪录
△正在施工中的皇岗口岸临时旅检楼
皇岗口岸临时旅检楼的移交
标志着皇岗口岸重建工程“三部曲”
完成了第一步
期待新口岸早日建成开通！
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