细细数来，从第一次独自旅行算起，至今差不多已有十年时间。
十年前在云南，记得很清楚，超市购物时的手提袋是需要单独收费的，一元一个。
之后在日本旅行时，我发现室外的垃圾桶很少，人们普遍会将垃圾带回处理。
近年来在我的家乡，浙江沿海，也将垃圾分类宣传并落实到每个社区。
垃圾分类，对于社会可持续发展有着重大而深远的意义。世界上许多国家也在逐步推广与落实中，在印度也一样。
由于疫情，我离开印度也近3年时间。虽然，印度总给我们一种“脏乱差”的印象，但是最近听到在金奈的朋友由“垃圾分类”被处罚5千卢比，我才意识到“垃圾分类”在印度也不是传说。
在印度，垃圾管理由环境、森林和气候变化部分（简称MOEF)负责，与各邦的环境污染委员会一起工作。
自印度1986年中央政府颁布《环境保护法》以来，陆续出台过不少法律法规。
早在2006年的印度国家环境政策中，已经强调废弃物可回收利用的重要性。到2016年出台Solid Waste Management Rules (SWM, 即固体垃圾管理法规），将垃圾分类落到实处。
废弃物在不同的国家，定义也不径相同。
在我国，按性质可分为一般废弃物和危险废弃物。印度政府则将废弃物分为八大类。
城市废弃物、塑料废弃物、电子废弃物、生物医疗废弃物、建筑废弃物、有害废弃物、电池废弃物、放射性废弃物。
（补充：在这里使用废弃物而不是垃圾的原因，是因为印度的法律法规中大多使用的是waste 而非trash,笔者认为翻译为废弃物更为合理）
仅凭固体废弃物这一项，印度全国每天产生的数量，就超过15万吨，一年则超过6300万吨。
其中，约有70%可以收集，17%可得到回收，而绝大多数将会直接填埋。这也造成了印度多个城市，周围出现了大面积的“垃圾山”。
如果你乘坐过印度的火车，特别是穿越印度北部的一些城市边界时，你就可能看到这样巨大的“山坡”。
相比于德国、日本、瑞典、美国等发达国家，实施 “垃圾分类”已有几代人的努力。
无论从居民的观念，抑或是整个“废物回收”的产业链来说，印度作为发展中国家，仍旧是任重道远的一件事。
快速发展的印度经济，工业化逐渐提升的印度社会，都迫切的需要可持续的发展。减少直接填埋，增加废弃物的分类再利用，也是急需解决的事。
从国家层面来说，需要很长一段时间，社会的进步才能看得见。而经济发达地区先行，而后以点带面，带动更大地区，则是一般会走的路。
在印度，例如金奈、班加罗尔、孟买等大城市，对于“垃圾分类”，已经积累了一定的本土经验。
印度的金奈，位于南部泰米尔纳邦，也是印度四大城市之一。
在金奈，很多社区开始了固态垃圾分类的管理模式。简单来说，分为三种垃圾，干垃圾（塑料、纸片、金属、木制品等），湿垃圾（有机和可降解），家庭有害垃圾（纸尿片、纸巾、清洁用品等）。
会有专门的垃圾收集车挨家挨户上门进行收集，在金奈，通常为电动三轮车。车上放着数个不同类别的垃圾桶，一天三个班次进行轮流收集。
早晨6点到下午2点收集家庭垃圾，下午2点到下午8点，收集商业区的垃圾，晚上8点到晚上10点，则清洁街道并收集垃圾。
收集到的干垃圾，将会进行二次分类，而后汇总处理。湿垃圾则会发酵形成环境友好的肥料。
当然，处理垃圾也需要一定的清洁费用。对于违反垃圾分类者，也会进行一定的处罚。
换个角度来说，这也说明在印度，有着巨大的垃圾管理的市场。从垃圾收集，可利用物回收，环境友好培训等等角度，都有着一定的机会。
据资料显示，到2025年，印度的垃圾管理市场将会达到15亿美元，并且每年以7%的速度递增。
据统计，印度目前有150万非正式的垃圾收集者。他们的生活难以保障，也没有专业的防范措施。
而目前印度社会来说，很大程度上也需要依赖垃圾收集者，来减少固体废弃物的数量。
目前在印度，已经有一些NGO已经开始行动，为其购买社会保险、对他们进行培训，提高工作效率、保障其就业及子女就学等。
以发展的眼光看未来，以严格的视角看现在。环境友好是不变的旋律，期待有更多的美妙乐章响起，无论在哪里。
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