汽车构造认识——进排气系统、润滑冷却系统的认识

大家好，我是被上学耽误修车的徐老师。今天给大家介绍一下发动机进排气系统、润滑、冷却系统的组成、作用。

进气系统的作用自然吸气式涡轮增压式进气系统的分类把空气或混合气导入发动机汽缸的零部件集合体。自然吸气式涡轮增压式

发动机进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气软管、节气门、进气歧管等组成，个别车型发动机进气系统还包括进气压力传感器、涡轮增压器等。

空气滤清器外壳和滤芯等组成滤清器壳体空气滤芯空气滤清器的前端接大气，它的主要作用是把空气中的尘土分离出来，保证供给汽缸足够量的清洁空气。

空气流量计的作用空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具，空气流量计的分类：热线式空气流量计、热膜式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计。

进气压力传感器以真空管连接进气歧管，随着发动机的负荷变化，感应进气歧管内的真空变化，为发动机控制单元提供修正喷油量和点火正时的参考信号。

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为汽车发动机的咽喉。

节气门分为：拉线式节气门、电子式节气门。

进气歧管是节气门体之后到汽缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。涡轮增压器的作用是：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。

排气歧管的主要作用是排放废气。汇集各汽缸的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰，并对废气中的有害物质进行排放控制，使废气安全地排入大气。

氧传感器的主要作用是通过监测排气中的氧含量来获得混合气的实际空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将A/F控制在14.7，降低排放，节约燃油。

排气消音器的主要作用是消除排气噪声。

三元催化转换器的主要作用是改善排放系统标准。排气管垫主要用于各接口之间的密封，降低噪音，减少排放等。

润滑系统的作用：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损。

润滑系统组成：润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油集滤器、机油冷却器、机体组主油道、缸盖油道、机油加注口、机油尺等组成。

机油滤清器的功用滤去机油本身和混入的机械杂质以及机油本身生成的胶质，以防止机械杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨损或堵塞管道机油滤清器一般有两种形式，一种是机油滤清器总成；另一种则是机油纸质滤芯。

冷却系统作用：使发动机始终保持在合适的工作温度范围内，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。

发动机冷却系统主要由散热水箱、发动机水套、水泵、节温器、水管、冷却风扇和补给小水箱等组成。

散热水箱的作用就是散发热量冷却风扇的作用就是为发动机水套流出的水进行降温散热水箱冷却风扇。

节温器可以控制冷却液循环路径，保证发动机始终处于正常工作温度范围。膨胀水箱是用来储存因温度升高而膨胀的冷却液。它还可以用来加冷却液，如果冷却液少，可以从膨胀水箱把冷却液加进去水泵的作用是实现冷却液循环流动。