V12 发动机最后的倔强——法拉利 812 Competizione

5月5日，法拉利发布了812 Superfast的更极端版本：法拉利812 Competizione和它的Targa Top（可拆卸顶篷车顶)双胞胎Competizione Aperta，这使它们成为有史以来最强大和最高转速的法拉利公路车。除此之外，812 Competizione是首款配备四轮独立转向系统的法拉利车型，和普通的四轮转向不同，它的左右后轮转向角度可以独立控制。

1947年，一部搭载着V型12缸发动机的Ferrari 125 sport横空出世之后，V12引擎便承载着法拉利的历史与起源。在电动化成为不可逆趋势的今天，自然吸气V12发动机似乎也走到了历史舞台的边缘，但这并不妨碍法拉利依然执着于追寻它的极限。

在意大利语中，Competizione意为“竞赛”，这个命名后缀曾在法拉利的历史上被多次使用，代表拥有“竞赛精神”的竞速版车型。为了让812 Competizione实至名归，此次发布会的地址也选择在了法拉利GT部门的全新厂房内，正好位于菲奥拉诺赛道旁边。

在这条拥有12个弯道、总长不到3公里的赛道内，812 Competizione跑出了1分20秒的最佳圈速，成为整个赛道排行榜的第三名。而第一名和第二名，分别是法拉利首款混动超跑SF90以及大名鼎鼎的La Ferrari，这款812 Competizione仅仅落后于第二名约0.3秒。

除了极致轻量化及大量的空气动力学套件，更是那颗红区转速高达9500转的V12发动机，让812 Competizione创下如此快的纪录。相较812 Superfast，812 Competizione的整体重量减轻了38公斤，这都要归功于大量的碳纤维材料的加入。在整车不加油水的情况下，车辆净重仅有1487公斤。

除了涉及动力系统、传动装置和车身架构的减重外，法拉利自然也把812Competizione的外观件全部用上了更轻的碳纤维材质，特别是前后保险杠、后扰流板和进气口，四个碳纤维轮毂比锻造轮毂还要再轻3.7公斤。

为了车辆性能，812 Competizione对空气动力学进行了重新设定，一体式进气格栅的两侧为碳纤维材质的进气口，为刹车进行散热，包围外侧还设置有类似于风刀的设计。前大灯侧面的进气口被取消，取而代之的是百叶窗形式的引擎盖，以抽吸的方式对发动机舱进行散热。大灯保留了812的设计，但经过熏黑处理后，杀气又增长不少。

车身整体使用了空气动力学设计，尤其是发动机散热器进气口，进一步减少了进气集气箱以及燃烧室内的损失，让性能进一步得到提升。而中央区域加入了叶片造型通风孔，就算是在急速模式下，也可以保持发动机高效散热，让汽车时刻保持在最佳状态。

812 Competizione的侧面延续了812经典的车身形式——长长的车头、溜背式的车尾。线条自前而后极速上扬，提高了车身的下压力。为了最大化的提升性能，车门处采用了凹陷式设计，侧面空气动力学造型不仅实用，还极具动感。

车尾部分，新车后窗改为全封闭式设计，这让车尾部的下压力比812 Superfast增加了35%，上面的一个个凹槽，可以进一步梳理气流，防止不稳定的气流对车身动态产生影响，毕竟它的极速超过340km/h。新车还提供了一个和车尾相连为一体的鸭尾扰流板，车尾底部为超大尺寸的扩散器和双边双出排气。

为了符合严苛的排放标准，812 Competizione配备了GPF汽油颗粒过滤器。经过重新设计的排气系统，不得不取消了消声器，以弥补因汽油颗粒过滤器损失的声浪。而排气尾喉的位置挪到了扩散器的两端，成为了扩散器的一部分。

替代812 GTS的Competizione A，为了减重甚至把Targa车顶也采用了碳纤维材质，将重量的增加控制在最小幅度。当车顶开启之后，部分由碳纤维材质打造的防倾杆便会从座椅后方向上伸出，有效提升整车的视觉美感。

内饰部分，812 Competizione保留了传统黄底机械指针式转速表和小屏幕时速表，但两侧分别提供了彩色液晶显示屏，方向盘上依然是法拉利的经典布局，中控台则采用了SF90同款的拨杆式换挡。此外，新车还采用了支持定制的赛车桶形座椅。

动力系统方面，两车搭载法拉利65° V12传奇发动机的最新版本，最高输出功率可达830马力，其转速高达9500转/分，刷新了法拉利内燃发动机的转速纪录。传动方面，812 Competizione与812 Competizione Aperta均搭载7挡双离合变速箱。值得一提的是，新车还率先采用了知名的车辆侧滑角控制（Side SlipControl）动态系统的7.0版本。

812 Competizione可在2.85秒内从静止加速到每小时100公里，在7.5秒内可达到每小时200公里，最高时速为339km/h。法拉利尚未发布Aperta车型的这些数据，但由于重量增加，预计性能会稍有下降。双门硬顶812 Competizione要到2022年第一季度才能开始交付，而可拆卸顶篷的Aperta将在2022年的第四季度交付。